又是大盘股，又是超募，又是一家40－50亿的企业募资140多亿，净资产陡增2倍；又是堰塞湖，又是一级市场股价远高于二级市场，中船重工40倍市盈率发股，让造船板块理所当然地成了股市中的领跌板块。 
　　本来按招股书，中船重工拟发行19．95亿股，募资64亿元，算下来每股发行价约3．20元，可“专业机构”给出的询价竟是6．15－7．38元，若按7．38元计算募集资金将达147亿元，超募83亿元！在整个造船行业全面过剩之际，超募这么多资金干什么呢？还不是还债！ 
　　拿中船重工同已经整体上市的中国船舶作比，最能说明问题，两家主业相同、且同为央企。目前中国船舶市值约540亿元，按2008年净利润41．6亿元计算市盈率Ⅰ为13倍，按今年前三季净利润19．7亿元、并折合成全年计算，市盈率Ⅱ为20．5倍；按其最新一期净资产133．6亿元计算，市净率4．04倍。而正在IPO的中船重工，2008年净利润12．2亿元，还不到中国船舶的30％，可按7．38元的发行价，乘以发行后66．51亿股总股本计算，市值已达490亿元。凭什么盈利还不到人家的30％，市值相当人家90％，股价比同行整整贵上3倍？难不成因为中船重工是新股，是大盘新贵，就能头上生角高人一等？ 
　　也许有人会说，今年中报中船重工净利润已达6．8亿多元，超过去年全年的50％，业绩出现强劲增长，而同期中国船舶业绩下降3成多。此言差矣。今年上半年中船重工业绩之所以有所增长，靠的乃是1．9亿元的营业外收入，要不然其盈利也是下降的。 
　　一个月前，招商证券（600999）50多倍发股时，笔者就撰文指出，“招商证券高价发股，理应提升同门弟兄的价值，可券商板块却集体走低，这是市场的无声抗议，也从一个侧面表明，高价发股带给二级市场的是祸不是福。”结果招商证券上市首日创下涨幅8．42％的历史记录。如今，历史又开始重演，中船重工高价发股已殃及整个船舶板块，到上市时是否还会再创一个新纪录？ 
　　如果说招商证券发股时，上万亿摇号资金已全部集结待命，前后无一家新股发行、也无一家新股上市，下周一中船重工申购，与它同时（前后）冻结资金的有5家中小企业，中船重工还会那么神气么？也许正因为此，本周末才要使劲拉抬大盘股，至少得为哥们造造势啊。然而，监管部门在中船重工前后密集安排新股发行，倒是很可以琢磨一番的。