因为1元钱左右的涨价，向来低调的快递业被前所未有地关注。 
　　11月21日，上海韵达速递有限公司宣布：从当日起上调快件运价，近距离快件首重增加1元、续重增加0.5元/公斤，远距离快件首重增加2元、续重增加1到1.5元/公斤。
　　随后数天内，圆通、申通、中通三家快递公司相继出台1至2元等涨价措施。涨价原因大致相同：燃油、人工及诸多消耗品价格上涨，运营成本急剧增加等。
　　不料，四大快递公司先后宣布上调快件运价后到现在这么多天了，消息几乎每天在变：先是多家民营快递迅速加入涨价大军，一时间形成所谓的“涨价联盟”；然后又是中通、韵达两家快递公司挂出公告，明确表示此次提价不针对淘宝网卖家，“涨价联盟”崩溃；随后一些公司的客服在接受采访时，又表示价格可以商量；最新消息是，联邦快递、UPS两大国际快递公司也将于明年提价……
　　快递费不过涨了1元钱，为何风波至今不断？
　　记者调查发现：这还真有点像一场乱战。
　　快递公司：
　　涨不涨都是难题
　　虽然已有宣称涨价，但在具体操作中，“价钱都是好商量的。”记者打电话到四家率先涨价的快递公司询问价格，最常听到的就是这句话。
　　从公开的标价上看，至少同城隔天到的快件都涨价了：韵达快运，从5元涨到6元；中通速递，从5元涨到7元；申通快递：由6元涨为8元；圆通速递原价6元，一位快递员告诉记者，有的区涨价1元，有的区涨2元，但实际操作是另一回事。
　　韵达快运黄浦区网点的客服人员告诉记者，涨价尚未正式下发通知，还可按照原定价格收费。若客户每月的快递费用超过5000元，她可以向总部申请给予一定程度的优惠。她再三强调说：“价钱好商量。”申通快递普陀公司的客服人员索性称，并不了解市场价格，也不知道涨价的幅度。并称有些分公司涨价了，有些分公司可能未涨价。
　　另外，此前四大快递公司的涨价宣言，被解读为主要针对淘宝网卖家，但在采访中记者发现，几乎所有公司都态度鲜明地表示：对淘宝网客户并不涨价。中通速递公布了《告淘宝卖家用户书》，强调针对淘宝卖家的快递价格不变。韵达快运黄浦公司的客服人员对记者说，这次涨价只针对偶尔寄送快递的普通市民，而对淘宝网客户不涨价，对大客户可能也不涨价。
　　还有几家快递公司表示：如何收费可以和快递员商量。记者联系到圆通的一位快递员杨先生，他说：“如果是老客户，发货量很稳定，我不仅不会提价，可能还会适度给予优惠，市内的快递基本还是5元每件，市外的快递要视距离而定，基本上我会给予1到2元的优惠，比如10元的快递费可能我只收他8元。但是现在航空快递成本高，每件航空快递会涨1元左右。”
　　“现在看来，这次涨价很可能不了了之。”上海快递业协会一位不愿意透露姓名的人士说，尽管这几年因为网络购物的带动，业务量成倍增加，但快递公司的盈利水平却在下降。这次涨价，可以看作是快递公司利益诉求的一种体现，但问题是，这个行业进入门槛低，快递公司纷纷采用低价竞争模式，有些地区甚至出现1元的快递单子，“你刚说涨1块钱，马上有人跳出来说他不涨，辛辛苦苦积累起来的客户立刻跑掉一大半，涨还是不涨？说难听点，谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死，两难啊。”
　　淘宝负责人：
　　完全归市场调节，我们不介入
　　对快递公司来说，淘宝网是个不愿也无法得罪的大客户。每天300万单快递业务，占全国宅送物流的三分之一。尤其是金融危机以来，大部分商务快递业务都在萎缩，但淘宝的年增长率仍超过100%。有分析称，这次“涨价联盟”迅速土崩瓦解，原因也是淘宝商家“炸锅”。作为商务平台，淘宝网在其中起了什么作用？
　　对此，淘宝公关部渠道负责人颜乔对本报记者说：“快递涨价与否，完全归于市场调节，我们并不介入。”据颜乔介绍，目前与淘宝有业务关系的快递公司有近20家，基本囊括了国内上规模的快递企业，而具体选择哪家快递是由卖家自主决定，价格其实是卖家与快递公司之间的协商，淘宝并不参与制定快递价格，更谈不上压制，“而且，淘宝始终秉承通过开放平台来发挥电子商务产业生态链协同效应的理念，致力于推动上下游一起发展壮大，共同繁荣整个网络购物市场。
　　因此，快递市场空间虽大，但毕竟这是另一个行当，淘宝不需要也不会介入。”
　　至于“涨价联盟”的迅速瓦解，颜乔言语直率：“目前市场上的快递公司又不是只有一家，消费者选择多。如果涨价后广大消费者不能接受，价格自然会回落。这是完全的市场行为。”
　　实际上，物流企业在与淘宝众多卖家的博弈中，并无多大的筹码。据淘宝公开数据，于2003年5月成立的淘宝，截至2009年6月已拥有注册会员1.45亿，2008年实现年交易额999.6亿元人民币。颜乔说，2009年上半年已实现交易额809亿元人民币，全年可望突破2000亿元人民币，每年以超过100%的速度增长。
　　“按照今年9月国内首届电子商务与物流快递大会的数据，去年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，而且这个市场只会越来越大，物流公司对淘宝商户的依赖也只会越来越厉害。”颜乔说。
　　近段时间来，市场也多有猜测，认为淘宝会与特定的物流公司成立配送中心，借涨价之际吃下配送这块大蛋糕，但颜乔否认了这种说法：“淘宝只做自己熟悉的事情，就是专注做电子商务基础设施的提供商。”
　　网上卖家：
　　“长远看，涨价未必是坏事”
　　虽然1块钱的涨价异常艰难，但快递成本升高的压力确实存在。作为链条最后一环的淘宝卖家，又是什么感受？
　　上海淘宝卖家小宫说，已经感觉到快递上涨的压力，“卖家发货界面上有10多家快递公司可以选择，选好后网上自动下单，快递公司上门收件。如果其中个别快递涨价了，卖家可以选择其他公司，因此成本不会有太大的增加。不过，以前苏浙沪同城快递通常每单5元的价格，现在多数都涨为6元了。当然，在实际操作中，我们是可以和快递业务员讲价的。比如我在黄浦区，内环、交通方便，我就会把价格每单谈低1元。”而在北京，也是淘宝网店主的雷云，并不了解快递涨价的消息，“我的快递费用基本没有变化”。他的主营业务是考研相关的教材和资料，北京当地的买家基本会选择上门购买，快递主要是寄给京外买家，“我和圆通速递已经有两年多的合作，和快递员很熟悉，现在每月的发件量有70件左右，快递费用需要600多元。”
　　雷云认为受这次涨价影响最大的应该是一些小店主和普通市民，“我不需要加急服务，也很少需要航空快递，所以营业成本基本不变。”万一今后涨价涉及自身呢？“我会接受，而不是转向小快递公司以节省成本，毕竟货物准时安全到达是最重要的，而且快递费用大多是买家承担的。”
　　雷云说，他认为一般买家也不会因为快递费涨1块钱而放弃购物，“这是没有办法的事”。
　　“其实放长远看，我觉得快递涨价未必是坏事。”刚刚经历了一场快递公司倒闭风波的杭州卖家瑶瑶则说，这家在杭州有20多个网点的快递公司近日传出倒闭消息。
　　瑶瑶感觉，低价竞争已经使快递公司很难保证品质了，出了问题是淘宝商户、快递公司两败俱伤，“价格高一点，也许服务就能好一点。”
　　问题是，低价竞争难保品质，涨价却又连连乱战。
　　咋办？
　　一位快递员自白：
　　我的收入并没涨
　　“涨价？跟我没关系。”在二号线南京东路地铁站，“地铁快递员”邵阿姨对记者说。她的工作是从早9点到晚6点在地铁检票口当“快递中转站”。这份工作没有提成，拿的是死工资，每月1300元。
　　说话间，天鹿快递中心的快递员张翠君跑进地铁，将几个大信封递给邵阿姨。邵阿姨将信件分类为“浦东”、“浦西”，在信封订上单据，一一登记地址并上报公司。张翠君并没有急着离开：“有给我的信件吗？”“有的，有的，福建中路一个。”拿到快递之后他很热情地招呼记者：“要送快递吗？货多的话我可以给你打个八折。”
　　不同于邵阿姨，张翠君的主要收入源自于快递费50%提成，如从人民广场送快件到陆家嘴需12元，张翠君便能够有6元的收入，如果勤快，每个月能有2000元左右的收入。
　　“我也跑过两三年快递，收入高，还能到处转转，不像现在整天在这。但跑快递对体力要求高，年纪大了，做不动。”50岁的邵阿姨说，现在每周一到周五干活，一支笔、一部订书机、一个手机，另外还有一壶水、一盒饼干是午饭。她每日经手的快递有200多件，上厕所也来去匆匆。
　　邵阿姨从徐州老家来上海已经9年了，跟丈夫干了几年装潢，便开始做快递员。她育有一儿一女，现在最大的目标是攒钱为22岁的儿子操办婚事。说到这里，邵阿姨有点犯愁，“现在我和老公的收入，去除房租、交通和日常开销，所剩不多。”除了必需的手机费，每天乘坐地铁也是很大一笔开销，邵阿姨叹了口气。
　　别后回眸，风大，邵阿姨穿着厚厚棕色外套的身影隐现于匆匆人流中。
　　真心希望，如果真的涨价增益了，邵阿姨们的应得收入也能真正水涨船高。