2008——厦门交通的“突围”之年 
  2008年是厦门交通大发展大跨越的一年，一批大型交通基础设施的建成投用，解决了困扰厦门交通发展的难题，让居民出行更加顺畅。 
   
  解决厦门进出岛的交通压力，是近年来市委市政府在破解厦门交通难时遇到的最棘手的问题。然而，这个难题随着2008年集美大桥与杏林大桥的通车便迎刃而解，并在厦门交通发展史上书写了至关重要的一笔， 
   
  集美大桥自开工以来就受到非同一般的关注，它才采用世界最先进的的建桥工艺，仅一年半的时间就保质保量建成，建设速度创全国同类大桥之最，通车当天它就为厦门大桥分流了2万余部车辆，厦门大桥终于不堵了！2个月后，杏林大桥的通车为进出厦门岛再添一条通途。 
   
  厦门市交通委主任 林金平：集美大桥通车了明显多出了6车道，加上BRT就是8车道，所以整个北的方向交通马上就得到很大的缓解。杏林大桥通车后我们感到整个进出岛就更加宽松。现在走杏林大桥，从疏港路出发非常近，这6车道一通整个厦门进出岛已经不成问题。 
   
  有数据显示，2008年我市完成交通固定资产投资136.56亿元，其中公路建设70,02亿元，港口建设26.1亿元，铁路建设13.08亿元。杏林大桥、集美大桥，疏港路高架二期和成功大道、环岛干道、海翔大道的部分路段建成通车，大大缓解了进出岛及城市交通压力。尤其是快速公交3条线路以及配套的20多条连接线开通运营，城市公共交通条件得到较大改善，市民出行更加便捷。 
   
  厦门市交通委主任 林金平：公共交通线路优化方面做了很多工作，将近调整优化了30条线路，而且票价也进行了改革，票价更加优惠市民，不开空调的时候9折，开空调的时候8折，去年出租车在营运服务、形象方面，为厦门文明城市的创建种做出了很好的形象，没有被扣掉一点点分数。 
   
  随着口岸通关环境的进一步改善，去年厦门海港、空港生产持续较快增长，海港货物吞吐量完成9701.95万吨，集装箱吞吐量完成503.46万标箱，航空港旅客吞吐量完成938.54万人，货邮吞吐量完成19.55万吨。东渡厦金客运码头和五通海空联运码头先后顺利投入使用，码头条件和通关环境大大改善，运送旅客量达到90.25万人次，同比增长31.21%，累计突破300万人次。2008年12月，海峡两岸实现“大三通”，厦门成为两岸首批直航的海港、空港口岸，为日后继续发挥厦门对台交流重镇的作用夯实了基础。 
   
新的一年厦门交通建设再掀高潮 
   
  对厦门的交通而言，2009年是值得期待的一年，也是多年努力即将换来成果显著的一年。在公路交通方面，经过4年多的建设，国内第一条海底隧道——翔安隧道力争在09年底建成通车。成功大道、环岛大道、海翔大道也将实现全线通车，进一步改善干线道路条件。 
   
  为了能更好地发挥高速公路的基础支撑作用，加快推进海西建设，根据福建省《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，我市今年将继续投入70多亿元的资金用于公路基础设施的建设，首当其冲的就是要加快建设沈海高速拓宽工程、厦门—安溪高速公路、厦门—成都高速公路，以及两条地处厦门岛内的海西网规划中的地网高速。 
   
  厦门市交通委主任 林金平：一个是成功大道，今年一定要贯通，第二就是环道干道，环道干道也是海西网的南北向交通，这个力争今年贯通，现在还有厦大有一条隧道，会展前面有一个地下隧道，这两条通了，那厦门的南北方向交通会取得突破性进展。 
   
  厦门的交通发展迅速，因此在规划上总要未雨绸缪。2009年，我市还将积极推进高集海堤改造、第二东通道、厦金大桥等项目前期研究工作。在铁路方面，厦门同样有大手笔的动作。 
   
   厦门市交通委主任 林金平： 09年福厦铁路要通车了，福厦铁路的高速列车要开到厦门站，按照省里面定的时间，10月30日通车。厦深铁路今年也非常关键，而且龙厦铁路已经提前开工，大概2010年比福厦铁路迟一年也要进厦门了。所以这三条铁路，今年是工作量最大的一年。 
   
  2008年，全国超亿吨大港已经达到了14个。2009年，厦门港的目标则是海港货物吞吐量完成亿吨，比“十一五”规划提前一年实现亿吨大港目标，成为全国第十五个亿吨大港。一个月之前，两岸翻开了全面三通的崭新一页。今年，厦门还将继续扮演好两岸往来交流先行区的角色，改善厦金航线服务，增加运营船舶和航班数量；积极推动开通厦门—台中海上客运直航和厦门—台湾邮轮航线，做好厦门航点空运保机保障工作，积极争取列为货运包机的新增航点。