从全省建设西部综合交通枢纽工作会到眉山市交通建设电视直播动员大会，不到一个月，新一轮交通建设高潮已在眉山轰轰烈烈地开展起来。 
　　5条铁路，4条高速公路，5条新建和改建的干线公路，新建农村公路2000公里，1项岷江彭山至乐山的渠化工程。“54521”工程催人奋进。 
　　“大交通”格局的建设，除了改变眉山部分区县无铁路、无高速公路的历史外，更令人期待的是，内通外畅的交通格局将为眉山“融入成都、一体发展”打通通道，为实现开放式发展，加强区域性合作奠定坚实基础。 
　　　　项目直击 投资开工集中在今后五年，目前多个重大项目已经齐头并进 
　　2009年8月28日，人口大县仁寿异常热闹。一大早，珠嘉乡笔水村的费婆婆便穿上漂亮衣服，坐上轮椅，顶着高温，坚持要老伴将自己推到成赤高速公路奠基典礼现场。而在现场，周围的山坡上早已聚集了附近七里八乡的群众。 
　　这一天，全长293公里的成都—自贡—泸州—赤水高速公路，在仁寿县举行开工典礼。这条高速公路，发于成都、止于贵州赤水，途经眉山、内江、自贡、泸州，在眉山市范围内要经过仁寿县的鳌陵乡、文宫镇、珠嘉乡、富加镇、宝飞镇、汪洋镇等13个乡镇、48个行政村、150个经济社，将于2013年竣工。 
　　“道路修通后，我一大早就可以把蔬菜运到成都，肯定能卖个好价！”沿线群众对高速公路寄予了很大期望。 
　　作为全省建设西部综合交通枢纽工作会召开后最早新开工建设的交通公路项目，成赤高速路的建设，将彻底改变仁寿县没有高速公路的历史，加快仁寿融入成都经济区的步伐。 
　　而这，正是眉山市迅速落实省委、省政府“建设西部综合交通枢纽”，以大交通促大开放、以大开放促大发展的一个缩影。 
　　目前，在眉山市境内，城际轻轨全线开工，多条骨架道路正在建设。 
　　还有一批项目基本筹备完毕，将陆续在今年底以前动工。比如在眉山境内全长37.8公里的雅眉乐高速，境内全长191.135公里的遂资眉高速，以及成昆铁路扩能等。 
　　“按照这样的进度，在2015年前后，眉山综合交通建设项目大部分可竣工，眉山交通必将得到极大的改善。”分管交通工作的眉山市委常委、副市长付康说。 
　　而且，未来十年，眉山将投资580多亿元进行交通建设。项目投资开工将集中在前5年，投资额达450亿元。届时，眉山将形成铁路“五纵一横”、高速公路“四纵一横”、干线公路“四纵一横” 
　　和水路一纵，以及农村公路通畅，外出航空港便捷，水陆空并举的综合交通新格局，从而建成西部综合交通枢纽的重要节点。 
　　如此规模的投资，在眉山交通建设史上空前。如何保障项目资金来源，确保项目建设快速推进？ 
　　为此，该市明确提出多渠道筹资、多元化建设。土地收益的20%以上将用于交通建设；市级、区县各级财政专门安排交通建设专项资金，并逐年增长；积极搭建融资平台，进行市场融资；创新投融资方式。大力招商，鼓励股份合作，采取BOT、BT等多种形式，吸纳更多资本进入交通建设领域。 
　　为了保障项目的实施推进，眉山市还成立了以市委、市政府主要领导为组长，相关部门负责人为成员的眉山市综合交通枢纽建设领导小组，组建了专门的工作班子，建立了激励机制，强化项目管理。 
　　　战略布局　把握机遇乘势而上，掀起新一轮交通建设高潮 
　　　　1998年以前，眉山未建市，交通路网以乐山为中心，没有等级公路，没有高速公路。 
　　其后，眉山撤区建市。10年间，眉山交通建设突飞猛进，逐渐形成以眉山为中心，辐射一区五县“一横三纵”的路网格局，形成到区县半小时经济圈、到成都一小时经济圈。交通网络从“以乐山为中心”到“以眉山为中心”，眉山交通建设实现了第一轮飞跃。 
　　2009年5月18日，四川省建设西部综合交通枢纽工作会议隆重召开。省委、省政府提出从今年起到2020年，四川省将估算总投资10866亿元，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系，加快建设贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。 
　　消息传来，紧邻成都经济区核心地带，地处成都平原通江达海、通联川西南和大西南之咽喉要地——眉山，立即引发了强烈反响。 
　　经济欲发展，交通必先行。交通建设跟不上，何谈开放式发展？何谈区域性合作？ 
　　道路通，则财源通。对此，眉山市委、市政府有着深刻的认识。10年来，眉山交通重点项目完成投资50多亿元，全市通车总里程6460公里。逐渐形成的“一横三纵”的骨架路网，有力地推动了眉山经济社会的发展。1998年全市GDP仅为110.36亿元，2008年已达412.71亿元。 
　　“全省建设西部综合交通枢纽的机遇，眉山一定要牢牢握住！” 
　　刻不容缓，眉山市委、市政府立即作出《关于积极融入西部综合交通枢纽掀起交通建设高潮的决定》，确定了到2020年眉山综合交通建设总体思路和布局。 
　　6月19日，眉山召开电视直播动员大会，市委主要领导号召全市人民迅速行动起来，大力实施“54521”交通建设工程。“建成西部综合交通枢纽的重要节点城市，努力建成成都主枢纽的重要组成城市；主要思路是突出南北向，加强东西向，完善内环网，建设大交通；总体目标是融入主枢纽，对接次枢纽，建成节点，内通外畅！” 
　　交通发展规划是否有不完善之处？能否达到对接主枢纽，连接次枢纽的目的？借助交通建设，眉山如何又好又快发展？11月17日，该市又隆重举办综合交通发展论坛，邀请来自省发展改革委、省交通厅、中铁二院、省交通规划院及成都、乐山等地交通方面的专家齐聚眉山，积极为眉山“大交通”建设出谋划策。 
　　“这样的市级交通论坛在全省还是第一个！”成都铁路局总工程师袁仲权说。在这次论坛上，眉山市交通规划的定位、思路、布局等得到了参会专家的一致认可。同时，集纳了许多意见建议，进一步完善、提升、细化了方案。 
　　“眉山有信心建成西部综合交通枢纽的重要节点城市。”眉山市政府主要领导言辞坚定。 
　　交通网络从“以眉山为中心”到“以成都为中心”，第二轮交通建设的高潮，在岷眉大地迅速掀起。 
　　未来展望“54521”扩大经济活动半径，“大交通”蓄势大发展 
　　按照《关于积极融入西部综合交通枢纽掀起交通建设高潮的决定》，今后10年，眉山将着力构建西部综合交通枢纽节点城市，在融入主枢纽的同时，对接次枢纽，内通外畅。 
　　具体到项目上，就是到2020年实施完成“54521”工程的宏伟规划： 
　　建设铁路5条，分别是：成绵乐铁路客运专线眉山段；成贵铁路客运专线眉山段；成昆铁路复线眉山段；雅安—眉山—资阳—遂宁铁路眉山段；川藏铁路雅安—眉山段。 
　　建设高速公路4条，分别是：成都—自贡—泸州—赤水高速公路眉山段；雅安—眉山—乐山高速公路眉山段；遂宁—资阳—眉山高速公路眉山段；仁寿—井研—犍为—沐川高速公路眉山段。 
　　新建和改造干线公路5条，分别是：新建岷江东路；新建成眉快速通道二期；改造国道213线仁寿段；改造省道103线眉山段；改造省道106线眉山段。 
　　新建农村公路2000公里，包括新建四级以上农村公路1000公里，改建三、四级断头路1000公里。 
　　实施岷江彭山—乐山段渠化工程。 
　　“大交通”建设完成后，眉山的活动范围将极大增强，向周边城市延伸。 
　　成眉两地将“贴得”更近。成绵乐高速铁路、成乐高速公路、成昆铁路、成眉快速通道、省道103线、岷江东路、成黑快速通道……有了这些道路，成眉两地间的距离将不断缩小，两地的发展通道将被彻底打通。以前到成都“要走半天”，现在只要1个小时，而在未来，成绵乐城际轻轨修通后只要18分钟。同时，货运通道的选择也越来越多，成昆铁路、103线、大件路、岷江东路等。 
　　眉山到雅安、自贡、宜宾等周边城市将形成高速公路一小时交通圈。在遂资眉高速公路的贯穿下，眉山向东将连通西藏，向西将融入成渝经济区。 
　　出省将更加快捷。新增的西（安）成（都）客专和成（都）贵（阳）线连通后，将形成北京—石家庄—太原—大同—西安—成都—贵阳—广州线路，在版图上呈现一个45度的斜线，从成都至北京、成都至广州都只需6小时左右。由于两条线都连接成绵乐高速铁路，因此眉山至北京和广州，都不会超过7小时。而扩能后的成昆铁路，成都到西昌只需2.5小时，到攀枝花只需3小时，到昆明也只需5小时，而眉山到西昌和攀枝花也只需2小时左右，到昆明也不过3个多小时。 
　　“大交通促大发展！未来10年，眉山必将迎来新一轮跨越发展！”眉山市政府有关领导说，眉山借助快速融入成都经济圈的大好机遇，借助交通建设，眉山将进一步调整产业布局，承接成都和东部的产业转移，大力发展通道经济，增加与周边城市的区域性合作。