在上海召开的第15届中国国际海事展上，国际船舶网记者专访了MAN Diesel公司二冲程机部门营销总裁Kjeld Aabo先生，就船机授权许可制度、营销方式、订单取消、节能减排等话题展开了交流。
Kjeld Aabo先生指出，船机许可证生产制度是船舶市场蓬勃发展的产物，对于缓解全球船用发动机巨大需求起了重要的作用。虽然亚洲越来越多的企业希望加入许可生产行列，但有需求才会有许可，主机许可制度并没有造成全球船机产能过剩。
在谈到一揽子设计及设备打包服务时，记者提到一些船机企业推出一揽子打包服务，甚至并购船舶设计企业。Kjeld Aabo先生指出，这种营销方式取决于和船厂的合作关系，如果有必要，MAN公司也会考虑这种一揽子打包服务方式。
谈及订单取消，Kjeld Aabo先生指出，不同的地区遭遇的订单取消不尽相同。亚洲日本的订单取消相对较少，中国取消的比例则在10-20%之间。但Kjeld Aabo先生补充说，订单取消当中，有许多只是将交付的时间往后延迟，并不是完全取消。
在节能减排领域，Kjeld Aabo先生介绍了MAN公司EGR、SCR等技术在减排方面取得的效果。