记者 李协商 王亚彬 
　　寒冬，也是机遇。
　　1月5日，石家庄白楼宾馆，河北省物流集团迎来了新年“开门红”。
　　河北省物流集团董事长刘玉民在与河北钢铁集团在战略协议书上签下了2009年集团最大的一单钢材销售与原料供应合同，但意义还不止于此。
　　业内认为，在当前的危机下，作为河北优势产业的钢铁与物流的这次联动，对河北省乃至全国建立钢铁物流战略供应链新格局，是一次有意义的探索。
　　与钢企联动
　　在河北省物流集团和河北钢铁集团两者携手抱团的同时，钢铁行业尤其是全国钢铁第一大省——河北省，正面临着严峻的挑战。无论是钢铁生产企业还是流通企业都已开始感受到前所未有的压力。
　　由于全球金融危机对实体经济的冲击，下游行业钢材需求萎缩，整个钢铁行业产量、销售收入、利润水平持续下降。
　　河北省国资委主任周杰说，金融危机的冲击暴露了河北省国有企业长期存在的深层次问题，如钢铁等国有支柱产业资源、能源依赖性较强，抵御市场风险的能力偏弱，产业链条短，风险承受能力不足。
　　对此，河北钢铁集团董事长王义芳深有同感。签约当天他介绍说，集团的形势在去年下半年急转直下，经历了“过山车”式的变化。10月份以来，集团钢产量、销售收入、利润都有不同程度下降。11月份当月亏损4.3亿元，宣钢、承钢困难尤为严重。“特别是高成本库存形成了大量潜亏因素，对集团的生产经营造成重大影响。”
　　“在当前钢材供大于求的形势下，河北钢铁集团应该进一步完善营销渠道，充分发挥流通行业蓄水池的作用。”业内人士分析，加强生产企业与物流业联动发展已迫在眉睫。而且随着以客户为中心的深加工配送和订单式生产的日益兴起，钢铁企业以产定销、以库存为中心的生产运营模式正面临巨大挑战，传统的物流方式已不能支撑现代化大生产的需求。
　该人士分析，河北钢铁集团选择河北省物流集团这样的物流企业合作，可以发挥流通主渠道的作用，从而把企业库存迅速转为市场存量，较好地控制渠道的宽度，有助于企业在当前的困境中获得更大的、更稳定的市场份额。  
　　河北钢铁集团董事长王义芳在接受记者采访时同样表示，这次合作可以充分发挥省内钢铁与物流等相关大企业间的协同效应，共同应对当前严峻的挑战。 
　　以钢材贸易为主业之一的河北省物流集团同样面临巨大的压力。据集团资料显示，去年销售收入、效益都还不错，但受金融危机的冲击，四季度的经营规模还是受到了一定的影响。 
　　此外，坐拥全国钢铁第一大省丰富的钢材资源，河北省物流集团虽在钢材销售方面独具优势，但由于长期以来面临供应渠道过于分散，交易成本高企的困局，亟需对供应链源头资源进行稳定。 
　　据河北省物流集团高层介绍，以前集团跟河北钢铁集团下属邯钢、承钢等子公司均有业务往来，而此次与河北钢铁集团的合作，有利于双方在价格、供应渠道、资源配置、检验、结算等方面的协同统一，从而减少交易环节和成本，最终降低物流成本。 
　　提供综合型服务 
　　按协议规定，河北省物流集团今年将负责销售河北钢铁集团钢材120万吨。 
　　按照河北省物流集团2009年钢材200万吨的销售目标，这120万吨将占河北省物流集团整体销售份额的60%。 
　　单纯的钢材贸易并不是河北省物流集团此次合作的终极目标，在他们看来，钢铁流通商的重点并不是销售钢材产品而是强化服务。 
　　对此，董事长刘玉民介绍说，河北省物流集团作为河北省内流通企业的龙头，已经从过去的钢材贸易开始向综合服务延伸，围绕河北钢铁、煤炭等支柱产业，积极提供产前、产中、产后综合性服务，并在服务中创造效益。 
　　这一经营特色在钢材价格暴跌时，起到了良好作用。集团在水电建设、铁路和石油建设等重点项目配送业务中多次中标，形成了稳定的利润源。以工程配送收益弥补库存降价损失，较好地释放了价格风险，使经营风险得到控制，且销售收入同比增长24%。 
　　在巩固钢材物流的同时，河北省物流集团还重点培育对钢厂的原燃料的供应，从而走入客户的产业链，强化供应链经营特色。为此，河北省物流集团与河北钢铁集团签署的协议规定：2009年河北省物流集团供河北钢铁集团煤炭200万吨、铁精粉250万吨、生铁50万吨、焦炭30万吨。 
　　河北省物流集团高层介绍，钢铁企业需要高效的原燃料供应渠道。但钢厂现有的原燃料供应渠道的层级多，服务水平低，不能提供用户日益提高的物流服务要求。因此，“他们迫切需要低成本、高效的供应渠道为其提供生产原材料”。 
　　“我们的原燃料业务主要是点对点供应，基本上无库存，这也避免了价格波动带来的风险。”刘玉民说，集团还新开辟了铁精粉加工项目，投产后形成年60万~80万吨的深加工能力，这将帮助钢厂减少加工环节和成本。 
　　优越的服务能力帮助河北省物流集团，牢牢占据了河北钢铁集团铁精粉供应的主渠道之一。据记者了解，按照河北物流集团2009年煤炭铁精粉250万吨的目标，这将意味着2009年河北省物流集团铁精粉的业务量较去年将有大的突破。 
　　在刘玉民看来，大型专业化物流企业相比钢铁生产企业自身的销售系统有着特殊的优势，这种优势体现在自己的专业化和综合性的服务上。 
　　除利用自身销售网络优势“帮助河北钢铁集团扩大产品的市场占有率”外，河北省物流集团还可“积极配合河北钢铁集团深入开展市场调研，广泛收集市场信息，为生产经营提供依据”；在必要的情况下，“可接受河北钢铁集团委托直接参与重点项目的招投标”。集团也可利用钢厂的品牌效应和专业技术稳定渠道和市场。 
　　河北省物流集团高层介绍，集团的特色在于不断提升综合服务能力，包括信息、资金、物流等，以此来实现对钢铁产品生产商的增值服务。 
　　据了解，在对钢厂的原材料供应业务方面，河北省物流集团已与河北钢铁集团、邢钢、2672等钢厂建立了铁精粉、煤炭供应业务，与邢台龙海、迁安九江等多家钢厂建立合作关系。 
　　携手布局环渤海 
　　相同区域发展战略定位为双方合作搭建了更大的舞台。 
　　据业内人士分析，未来双方在物流方面合作的重点将在沧州黄骅港。而协议同样规定：双方将加强在物流方面的进一步合作，“共同加强物流中心以及钢材加工配送中心等合作项目建设”。 
　　黄骅港，这个我国西煤东运第二大通道出海口，按照河北省政府的发展规划是建成东北亚能源输出大港和现代物流中心，成为拉动河北经济发展的龙头之一。力图提高区域竞争力、完善销售网络的河北省物流集团已先行在此落子布局。 
　　据了解，目前河北省物流集团已对沧州物流园区已完成了项目选址和备案工作，正在和沧州市政府共同向河北省发改委申报商贸物流重点项目，其中钢铁物流加工配送将是其主要功能之一。 
　　而按照河北钢铁集团的布局调整，未来将实施沿海发展战略，建设黄骅港等三个专业化分工明确的临港钢铁基地。 
　　业内人士分析，这将为双方提供更大的合作空间。因为物流中心建设周期长，资金的需求大。一般钢铁物流企业普遍面临资金不足，融资难，融资成本高等难题。 
　　因此双方在合作协议中着重提到了“资本运营方面的合作”。协议规定：“为缓解资金紧张的局面，双方共同开展贸易链融资，大力发展保兑仓、仓单抵押、保理等融资业务”。 
　　而河北省政府对于此次签约的成效则寄予了更大的期望。河北省国资委主任周杰说，政府将深入推进支柱产业、重点企业之间的战略合作，筛选出一批产业关联度较高的合作项目，通过相互持股，形成以资本为纽带的战略合作关系。