继钢铁、汽车产业调整振兴规划获得国务院常务会议通过之后,国家发改委等部门日前已经拟好船舶产业振兴规划草案,预计近日上报国务院。
    据透露,加强金融信贷支持和重点扶植 “国轮国造”是振兴规划草案的两大重点。草案中还对促进内需施以 “浓墨重笔”,即可能会鼓励需求方 “拆旧船,定新船”。
    据透露,针对上述困难,船舶产业振兴规划既突出眼前,又着眼长远,并参考了已出台的 《船舶工业中长期发展规划》和 《船舶工业发展 “十一五”规划纲要》。其中,加强金融信贷支持和重点扶植 “国轮国造”是振兴规划草案的两大重点。并且,规划草案还对促进内需施以 “浓墨重笔”,即鼓励需求方 “拆旧船,定新船”。
    针对此前业内分析师提出的政府可能启动 “船舶产业基金”支持部分船企渡过难关的预期,相关人士透露,“目前船舶产业基金刚刚启动,还不够成熟,政府可能通过其他方式给予船企金融支持。”
    该人士表示,去年12月21日,工信部曾专门组织国内主要造船企业和金融机构座谈交流,使金融机构对船舶产业有信心,以继续给船企融资支持,包括发展船舶融资租赁、扩大出口买方信贷等。
    “由于很多金融机构都已经市场化了,政府要做的是促进双方沟通,使金融机构了解船舶产业实际情况,使其有信心继续给船企支持,而不是简单地靠行政手段让金融机构给船企融资。”该人士坦言。
    需要指出的是,我国是仅次于韩、日的世界第三大造船国,作为技术、劳动力、资金、以及风险密集的船舶产业,其兴衰对我国经济有相当大的影响。2008年,船舶产业也经受了一次过山车式的大起大落。自去年9月开始,整个产业开始步入寒冬。其中,去年12月份全球船舶订单几近为零,仅有21万载重吨。部分业内专家认为,今年全球船市将进一步回调,市场萧条或持续3~4年时间。
    “包括船舶在内的十大产业振兴规划,对于各产业的复苏将带来强有力的支持。”一位业内人士预计。 （新华）