柳州市委十届七次全会提出：坚持交通先行战略，完善柳州城乡一体化交通体系。把柳江、鹿寨、柳城三县打造为柳州市区为中心的一小时经济圈；重点加快推进柳江县撤县建区。新年伊始，叠涌而来的汩汩春潮，给柳江县带来了新一轮良机。在即将到来的都市经济大背景下，如何转战思维，实行有效对接？柳江县时刻准备着。 
    启动“生命之路” 实现产业零距离     
    路，是融入一小时经济圈的关键所在。柳江现有十二个乡镇，这些乡镇与柳州基本都在50公里的范围内。而县城拉堡，早就与柳州实现了零距离接触。借助国家刺激经济复苏的契机，2009年将，柳江将掀起又一轮基础设施建设热潮，启动拉（堡）（新）兴路，推进堡隆路二期工程，柳北路西段和乐都大道的扩建改造，打造县城“两纵两横”的城市主干道，拉开城市发展框架。在外围，今年市里将为柳江打通的几条进出口道路，其中的柳工大道已经实现了与柳江柳堡路的连接。 
    路的建设，不仅为缩短了柳江与柳州市区地域距离，同时也将实现产业零距离。柳江县是我市的工业大县，其以配为主的集群工业正在积聚。县内有汽配企业的100多家，其中90%的企业配套上汽通用五菱、东风柳汽等三大主机厂。在主机厂“零库存”的要求中，不久的将来，一个电话，县内的配套产厂家20分钟内就能把配件通过各条便捷大道到达主机厂，柳江将成为柳州汽配工业的“大后舱”。 
    依傍“桂中商埠” 代理柳州物流市场     
    都市发达的服务业，为即将“回归”的柳江带来了无限商机。融入柳州，错位发展。这是柳江县服务业对接“一小时经济圈”的思路之一。县服务办主任莫春云谈到，柳江服务业应作为市区的互补，走市区走不到的路。日前，一个万亩物流园总体规划讨论稿已经出炉。借助柳州发达的工业与商贸业，柳江县将把县城周边建设成集物流配送、仓储等多功能于一体的服务柳州、辐射西南、华南的现代化大型综合物流园。随着城市边缘的整体南移和湘桂铁路的改造，柳江的工业商贸和物流将与柳州市区经济进行渗透和融合。号准服务业发展的脉络，从2006年下半年以来，柳江县就成立了服务业办公室，并出台了鼓励发展服务业办法，柳江的服务业在国民经济中地位日益凸显。到2008年底，全县服务业增加值完成24亿元，增长16.2%。特别是物流业，随着广西长乐物流园、通达物流园进程的加快推进，新型机动车交易城和桂中海迅物流的进驻，全县物流企业发展到59家，柳江物流业的发展进入历史最佳期。 
    去年8月，市委市政府决定，将柳邕农副产品批发市场外迁至柳江，新的批发市场是原批发市场的3倍多，预计年交易额达到30亿元以上，带动税收2亿元以上，柳邕农副产品批发市场无疑将成为该县服务业的一大龙头。同时，随着柳州市粮食贸易批发市场的进驻以及新兴机动车交易城、新兴汽车零部件产业城进度的加快，柳江大型专业批发市场将迎来发展的春天。到2010年，该县逐步培育和改造30个农贸市场和专业市场。 
    跳出拉堡建新城 植好“墙”内风景      
    在国家严格保护耕地，资源与环境发展的矛盾日益尖锐的背景下，柳江仍确定了县城未来发展空间向南发展的决心。为加快融入柳州市城乡一体化发展格局，启动九曲河新区，这个几届党委政府密切关注的议题已悄然进入实施阶段。目前柳江县城人口12万人，按照规划，柳江县县城将扩展为建设用地面积30-40平方公里、居住人口25-30万人的城市，城市规模进一步扩大。柳江将以九曲和区段城区段水环境综合整治和拉堡-进德-新兴公路建设为契机，以新区开发带动旧城改造，实现县城建设跳跃式发展。将引入社会资本合作开发，年内完成城建融资2亿元，完成县法院、检察院、财政局、行政审批大厅、计生服务楼的搬迁，让行政办公机关逐步迁往堡隆路一线。 
    在旧城改造中。借助这两年城建战果，该县将以继续项目建设为载体，实施涵盖市政、交通、供电、供排的项目建设，进一步完善城镇基础设施；启动又一轮旧城改造，全面推进柳东路、柳堡路等景观改造，把柳江建设成为一个生态和谐的居住区。（李燕玲）