1月货邮吞吐量下滑明显，为3.64万吨，同比减少35.0%。这已是2008年6月以来，深圳机场货邮吞吐量连续八个月出现下滑。 
　　《财经》记者在香港国际机场的网站上了解到，作为深圳机场在珠三角地区的竞争对手，其12月的货运量也大幅下跌28.2%，是自1998年该机场启用以来最大的单月跌幅。
　　深圳机场有意成为华南超级货运门户机场，航空货运特别是国际航空货运是其未来发展的战略重点。近几年来，深圳机场的主要在建的工程有国际货站扩建、国际货运村二期等。
　　平安证券报告指出，长期来看货运业务会成为深圳机场内在价值的重要构成，但目前国际货运需求进入下行周期，加之面临着香港国际机场的强劲竞争，货运业务成为深圳机场扩建中最不确定的业绩增长点。
　　平安证券报告称，尽管深圳机场货运收费明显低于香港国际机场，但由于香港机场的通关效率高，使其在国际货运业务中拥有明显的时间优势，目前珠三角90%的国际货源仍选择香港国际机场起运。
　　不过，根据此前公告，深圳机场曾与全球包裹快递巨头美国UPS签订协议，UPS公司将于2010年把其现位于菲律宾的泛亚航空转运中心转移至深圳机场。深圳机场表示，这可以帮助亚洲的客户缩短至少一天的货物转运时间，相应提高公司竞争力。
　　2月11日晚间，深圳机场还公告披露，1月份旅客吞吐量为208.53万人次，同比增加17.9%，航空器起降1.71万架次，同比增6.8%。