□本报记者 徐美霞
    新年伊始，武汉阳逻港作业增长势头强劲。1月份完成集装箱吞吐量14210标箱，其中外贸箱为10861标箱，分别较去年同期增长6.4%、19%。在春节7天长假作业量偏少情况下，阳逻港积极开辟水水、水陆外贸中转货源市场，克服金融危机对武汉港口外贸运输的负面影响，努力实现 “开门红”，为圆满完成2009年生产任务迈出了坚实的一步。
    2008年下半年以来，受国际金融危机的影响，国内经济发展快速降温，航运界寒冬来临。作为武汉新港核心港区的武汉阳逻港，在武汉新港 “亿吨大港、千万标箱”的宏伟蓝图的指引下，不等不靠，主动出击，找米下锅，积极开拓货源市场，保持港口作业量稳定增长。2008年阳逻港集装箱吞吐量为16万标箱，增长17%，比全国港口平均增长幅度高出5个百分点。
    武汉阳逻港积极拓展货源腹地。继湖南箱源 “水水中转”之后，湖北省境内及周边地区 “水陆中转”成为阳逻港业务新的增长点。同时，武汉国际集装箱转运有限公司推动武汉及外地船公司开辟宜昌、荆州-阳逻-上海等小中转航线，有效解决中西部地区外贸水上运输在长江枯水季节遭遇的航道水深问题。
    武汉阳逻港人上下一心，目标明确，全力贯彻 “求生存、保增长、图发展”方针。一方面，积极配合省市口岸、交通主管部门，与多家船公司协商，努力推动主要船公司率先恢复“武汉阳逻-上海洋山港”江海直达航线，争取扩大外贸水上运输的规模效益，以降低综合物流运输成本；另一方面，狠抓管理挖潜，不断刷新作业效率，针对货主特殊要求量身订制服务方案，对重要客户提供 “一对一”服务。春节前夕，化肥、汽车配件、钢卷板等港口作业任务重、时间紧、客户要求高，各操作部门加班加点，密切配合，安全、及时完成有关拆装箱任务，赢得客户的肯定和信赖。
    武汉东西湖保税物流中心（B型）的获批，也是武汉阳逻港快速奔向长江中上游集装箱中转枢纽港的直接推动力。根据武汉市口岸办公室对保税物流中心的规划，将启动东西湖保税物流中心 （B型）与阳逻港 “区港 （水）联动”机制。通过加强保税区 （保税物流中心）与临近港口合作，充分发挥两者的功能政策优势，按照保税政策和 “境内关外”地位进行管理，简化相关手续，方便货物在区、港和境内外之间的快速流动，包括区域联动、功能联动、信息联动和运营联动。