出口货量小幅回升，综合指数低位盘整 　　本周，中国出口集装箱运输市场逐步摆脱春节长假的影响，货量继续小幅回升，三大航线平均船舶舱位利用率均在一定程度上较上周有所提高，但增幅并不明显。欧美航线运价已接近底部，综合指数低位盘整。2月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于869.85点，上海地区出口集装箱运价指数报收于823.32点，均与上周基本持平。
　　欧洲航线，随着长假因素的逐渐淡去，国内大部分出口企业开始恢复生产，因此，货量略有回升，加之船公司停航、并班等短期措施仍在执行，本周，欧洲航线船舶平均舱位利用率攀升至80％左右。地中海航线货量恢复较慢，舱位利用率保持在60-70％的水平。运价也低位稳定。2月20日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于825.12点，地中海航线运价指数报收于890.63点，与上周基本持平。为了应对日渐萧条的市场行情，各大船公司竭尽所能降低成本，近期考虑到国际油价的持续下跌，有船公司打算绕道非洲好望角以避过苏伊士运河高昂的通行费。同时，航线调整后，为了改善航程拉长所造成的班期延后，船公司将投入更多的船舶，这也将在一定程度上帮助消化欧洲航线上部分过剩的运力。
　　美西航线受长假影响较小，货量基本稳定，船舶平均舱位利用率维持在80％左右。美东航线逐步摆脱长假期间工厂停产的阴影，本周货量明显上升，船舶舱位利用率回升至75％左右。鉴于目前货量恢复平稳，船公司暂无进一步封存运力的打算，临时的并班、停航措施也逐步取消，运价继续低位动荡。
　　日本航线，尽管本周货量大幅上升，但仍只有去年同期的七成水平，上海出口至日本的平均船舶舱位利用率不到60％。运价也进一步走低。2月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为672.90点，较上周下跌5.3％。
　　受春节长假过后货源稀缺的影响，部分船公司下调东西非航线海运费，市场运价从节前的1700美元/TEU降至目前的1500美元/TEU左右，并有继续下跌的趋势。2月20日，上海航运交易所发布的东西非航线运价指数报收于1125.83点，较上周下降1.5％。