□ 通讯员张娜
    国航将“到2017年成为进入世界航空业前列的大型网络型承运人”作为其新时期的核心目标。
    中国国际航空公司自2007年12月12日正式加入星空联盟已有近一年时间，产品与服务都有了进一步的提升。2008年，随着航空业步入新的快速发展阶段，国航凭借其资本、设备、航线和人力资源等多种优势资源，设定了更高的战略目标，不断优化发展战略。国航将“到2017年成为进入世界航空业前列的大型网络型承运人”作为其新时期的核心目标，在2008年初提出了 “实现枢纽建设突破性进展”的战略规划。在这一年当中，国航坚定不移地推进加快布局枢纽网络及国内和国际网络建设，向实现其“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的目标迈出了坚实的一步。
航线加速拓展
    2008年，国航持续加大在枢纽机场的运力投入，积极拓展航线网络。从2008年5月起，国航陆续增开了部分国内新航线，包括：北京-北海直飞航线、北京－晋江直飞航线、北京－齐齐哈尔直飞航线、北京－佳木斯直飞航线、北京－济南直飞航线、北京－义乌直飞航线，以及北京－柳州直达航线。2008年7月4日国航开通了两岸直航周末包机，由北京、上海两个航点往返于台北。两岸周末包机开通后，台湾同胞可以方便地利用国航的强大航线网络，以北京为枢纽，更加便利地通往欧洲乃至全球。
    除继续扩大在国内航线上的领先优势外，2008年，国航在以往处于劣势的国际航线网络上也取得了长足的进步。2007年12月，国航正式加入了星空联盟。入盟后国航将自己广大的国内航线与星空联盟的航线网络相连接，弥补了自身国际航线网络和航班密度低的不足，进一步拓展了其全球网络。星空联盟的21家成员航空公司和3家地区航空公司，飞往全世界162个国家的975个目的地，网络遍布全世界，在全球航空市场约占据30%的份额。因此国航加入星空联盟后利用这个庞大的网络资源来拓展自身的航线网络，使网络范围延伸到我们的市场空白地区。
    目前，国航是中国至欧洲航线最大的承运企业，共有9条北京始发至欧洲地区的自营航线，通往8个国家的9个城市。国航在亚洲市场上也拥有巨大优势：截止到2008年上半年，国航在中韩航线上共开辟3条线。4月份，还开通了北京-平壤航线。每周有118个航班飞往日本的7个城市。此外，国航还开辟了飞往亚太及中东地区的11个国家的航线。在国内，国航在北京通航国内除天津、石家庄以外的所有直辖市、省会、首府城市。通过国航以北京为枢纽的强大、均衡的全球航线网络，乘客可以便捷的到达83个国内目的地，41个国际及地区目的地，比2007年有了大幅度的提升。
枢纽和服务并进
    2008年，国航继续倾全力打造北京枢纽。航站对国航的枢纽网络建设战略发挥出重要的作用，2008年3月26日，国航正式转入首都机场T3新航站楼运营，实现国航及星盟成员航空公司 “同一屋檐下”的运作模式。通过与合作伙伴在北京枢纽进出港航班有效衔接，使国航全球航线网络结构优化、中转更加方便。目前，国航与138个航空公司在多边联运协议框架下建立了合作伙伴关系，并保持和50多家航空公司的双边合作关系。国航还与103家航空公司建立特殊比例分摊计划，与22家航空公司建立了更加紧密的代号共享合作关系。2008年，国航已经形成国内支撑国际、国际辐射国内的航线网络布局，实现了枢纽建设的突破性进展。
    国航在网络建设的基础上，配合了一系列贴心的服务，为国航乘客提供全流程的服务体验。国航为不能当日中转且航班衔接时间不超过24小时的中转旅客免费提供机场附近的酒店住宿服务，包括一晚舒适的三星级酒店标准间、机场酒店间专车接送及营养早餐；中转且航班衔接时间超过4小时的国际中转旅客可以享受到国航的免费休息室服务。
    作为基地航空公司，国航积极参与星空联盟推出的 “同一屋檐下”（MoveUnderOneRoof）项目，牵头在京的13家联盟伙伴公司与首都机场通过联合推进发展新的产品和服务，为旅客缔造无缝隙的旅行体验。使联盟成员共享机场设施节约成本，最大程度上简化种种手续，确保旅客和行李的顺利衔接。乘客可以在始发站办妥全程登记牌，并将行李托运至最终目的地；在京转机时，无需提取托运行李，无需出隔离区，无需再次安检，可直接前往候机区转乘国航后续航班。目前国航已经在60多个国内城市，40多个国际城市开展通程登机服务。