新年伊始，从贵港市港航管理处传来喜讯：2008年贵港市港口货物吞吐量突破3000万吨，达3112.1万吨，同比增长24.14%，居西南、华南内河港口首位。  　　上有经济相对发达的南宁、柳州，下有毗邻珠三角的梧州、肇庆，地处珠江水系中段的贵港港为何能独占鳌头？ 
　　贵港市港口位于西江黄金水道与黎湛铁路的交汇点，是我国西南与华南两大经济圈物资交流的重要口岸。近年来，贵港市依托内河港口得天独厚的区位优势和良好的交通条件，积极实施港口强市战略，通过扩大招商引资，大力发展临港工业，构建沿江经济带，先后引进了中国华电、香港华润、台湾水泥、印尼爱凯尔等国内外知名大企业，产生了较强的产业集聚效应。目前，贵港市临港五大产业基地和十大骨干产业已初具规模，这些骨干产业的产品如水泥、钢铁、糖纸等和原材料如煤炭、铁矿石等经水路运进运出，实现了港口与临港工业的良性互动发展。去年，贵港市港口水泥吞吐量同比增长39.36%，煤炭吞吐量同比增长24.15%。 
　　贵港市积极参与打造西江亿吨级黄金水道建设，进一步优化港口集疏运体系，近年来先后引进爱凯尔、华润、台泥等企业参与港口建设，发展各类专业码头。并加快推进贵港港罗泊湾作业区二期工程和猫儿山作业区二期工程、台泥专用码头等一批重点工程建设。去年全市完成水运投资8.27亿元，贵港至梧州二级航道、桂平航运枢纽二线船闸建设加快推进，航运条件大为改善。 
　　在提升港口功能的同时，贵港市着力构筑铁公水高效衔接的综合交通体系,在武宣至覃塘二级公路建成后，去年又实现了金秀至平南二级公路通车，贵港港罗泊湾作业区进港一级公路建设也正加快推进。综合交通体系的不断完善，为港口带来了滚滚货源。 
　　加强服务，优化环境，增强港口吸引力，这是贵港市港口货物吞吐量在全国经济增速放缓的不利形势下逆势攀升的内在原因。去年，针对长洲水利枢纽滞航影响港口运输的情况，市交通港航部门派出工作组到长洲枢纽船闸协调，维持运输秩序，保障贵港市重要物资运输优先通行；针对金融海啸冲击水运市场造成船舶经营困难的情况，市交通港航部门合理安排运力，提高了船舶利用率。与此同时，引导和组织港口企业加强与货主单位联系，在稳住老货主和货源的同时开拓新的货主单位和新货源,去年增加了云南钢材和贵州煤炭的进港中转量，也吸引了柳州等地部分水泥进入贵港港中转。市交通港航部门还利用已开拓的集装箱班线班轮和铁水联运快线，吸引广东西运物资走水路，扩大回港货运量，使陶瓷、煤炭、玉米等货物回港运量明显增大。