记者杨官荣报道 2月3日，昆明市市政公用局正式对社会宣布，总投资6000万元，全长1.71千米的前兴路公交专用道改建工程，将于2月5日开工建设，工程5月份结束。道路施工采用不断交的施工方式，将维持双向四车道的基本通行空间。
前兴路是昆明主城与南市区连接的重要物流、客流走廊之一，也是“井”字型公交专用道网络的进一步延伸。近年来，随着南市区的开发建设，前兴路的交通通道作用更加显著，从前兴路的现状情况来看，一方面，由于过大的交通负荷，以机动车为主的交通空间分配方式以及道路断面的限制，使其运行效率低下，堵塞频发，日新路交叉口拥堵情况更为严重。另一方面，由于公共交通基础设施薄弱，人行道局部破损严重，绿化景观效果不佳，架空线路零乱，对市容影响也很大。市政公用局副局长高朝俊表示，为了彻底改变前兴路的现状，进一步改善道路交通和景观环境，以方便市民出行，按照市委、市政府的统一安排，前兴路公交专用道改造工程2月5日正式开工建设。
高朝俊介绍，前兴路公交专用道改建工程从理想小镇至广福路段，总投资约6000万元，全长1.71千米，道路红线宽40米，新建8米宽公交专用道采用路中式公交站台，设计行车时速约50千米/小时。工程内容包括道路、排水、绿化、照明及其他附属工程。工程将于今年5月底完工。
并且，考虑到前兴路沿线多为商业和居住区，市民日常出行需求大，道路施工采用不断交施工方式，将通过合理组织施工顺序，在施工期间维持双向四车道人车混行的基本通行空间。同时，还将对沿线公交站点进行合理调整，以保障市民的日常出行。
记者了解到，昆明目前有人民路、北京路、金碧路、西昌路、广福路5条公交专用道，公交专用道总长近60千米，虽形成了“井字加一横”的网络格局，但其他4条公交专用道没有与广福路（一横）“联网”，难以形成大公交网络的格局。目前，“西昌路公交专用道”西北方向已修建到昆瑞路云南客车厂附近，待前兴路和海埂路公交专用道改造结束，全长将达到13千米。从技术上说，“西昌路公交专用道”就可以从昆瑞路（云南客车厂）延长到广福路，使之成为连接西南片区与西北片区的交通大动脉。
另外，“西昌路公交专用道”与昆瑞路、一二一大街、环城西路、人民西路、金碧路、环城南路、海埂路、日新路等城市主干道连接。这样，“井字加一横”5条公交专用道真正实现互动后，将能有效提升昆明公共交通运输能力及机动车的通行能力。
公交专用道将达180千米
记者杨官荣报道 记者2月3日从有关方面了解到，为有效提升昆明公共交通运输能力，到2010年底，昆明拟新增公交专用道120千米。届时，昆明公交专用道将达到180千米。
经过10年的发展，昆明公交专用道才约60千米，远远满足不了昆明公交发展的需求。据了解，1999年4月，由政府投资建成并投入使用长5千多米的北京路公交专用道，成为全国首条内侧式公交专用道。2002年8月、2003年9月，人民路、金碧路全长20千米的公交专用道相继开通。目前，昆明已有人民路、北京路、金碧路、西昌路、广福路5条公交专用道，公交专用道达到了约60千米，虽形成了“井字加一横”的网络格局，但还是难以满足昆明公交的快速发展需求。
为此，昆明市委、市政府决定，到2010年，昆明将加大公交基础设施建设投入力度，不断调整优化公交线网结构，提升公交管理、营运、服务水平，大运量快速公交系统得到较快发展，初步构建通达、便捷、安全、舒适、环保、优质的城乡公共交通系统，使公共交通成为城乡广大市民比较满意的首选出行方式，确保城市公交出行分担率达到40%。
这样，就必须要体现出城市公交路权优先。据了解，今年，昆明将新建主城区前兴路、老海埂路、西坝路等公交专用道和呈贡新区首条公交专用道。并且，目前一环路及昆洛路公交专用道的建设，也已在规划之中，到2010年，昆明新增公交专用道计划为120千米，凡条件允许的市区主干道，都将逐步辟建公交专用道，形成较为完善、便捷的城市公交主线网。对有条件的公交专用道，还将采用横向隔离式封闭或半封闭管理。届时，待规划中的专用道全部完工，昆明公交专用道有望达到180千米。
另外，在未来5年内，按公共交通专项规划，昆明还将全面建成主城区和呈贡新区BRT网络，以提高昆明公交精细化营运管理水平和准点率。