奥凯航空：摆脱夭折重回蓝天
2009-2-6 16:19:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
1月24日，停航一个多月的中国内地首家民营航空公司——奥凯航空有限公司正式复航。中国民用航空华北地区管理局相关负责人表示，民航华北局依据 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，对奥凯航空恢复运行的申请进行审查。审查认为，奥凯航空提交的恢复运行方案符合要求，具备恢复运行条件，并得到中国民用航空局批复，同意其分两个阶段恢复运行。《新京报》：
停飞期间损失近亿元
“奥凯要力争夺回失去的市场。”奥凯方面表示。去年11月21日，由于股东层面的纠纷，奥凯航空大股东均瑶集团以无法承担安全责任为由申请停航。12月6日，奥凯航空被迫停止运营，这让公司蒙受了巨大的损失。按照此前奥凯航空客运航线每天平均销售收入200万~300万元计算，再加上货运每月两千万元左右的收入，其直接损失近亿元。
更重要的是，由于奥凯航空停飞所带来的与机场、油料等单位合作关系的终止，使得奥凯无法继续与联邦快递保持 “旱涝保收”且潜力巨大的货运合作业务。目前，联邦快递已终止与奥凯的合作，转与海航旗下扬子江快运签署合作协议。《北京商报》：
复航8天成绩勉强及格
在经历了1月24日首日复航上座率不足5成的尴尬后，在春节期间8天的运营中奥凯的客座率平均达到60%左右。在复航8天后交出了及格的成绩单。
“虽然比去年低，但考虑到金融危机和天津客源不足等原因，奥凯目前的旅客上座率基本属于正常。”奥凯相关负责人表示。不过也有业内人士认为，在度过了春运这一航空业的黄金时期后，奥凯的客座率仍不容乐观。
“虽然从数字上看，奥凯航空的客座率属于正常，不过这并不能说明旅客信心已恢复。因为在春运期间，火车票一票难求，所以飞机便成为很多旅客出行的惟一选择。在这种情况下，旅客更关注能不能买到适合于自己的机票，而对于航空公司则不太挑剔。但春运过后，马上到来的是航空业的淡季，在这种状况下，奥凯的运营就让人担忧了。”一位业内人士表示。
此外，因受停航影响，奥凯原本非常赚钱的货运业务已经停止。而奥凯航空目前拥有客机货机共9架，现在投入运营的客运飞机为4架，也就是说，奥凯要用4架飞机来承担9架飞机的成本，所以短期内的运营显得更为吃力。《每日经济新闻》：
计划恢复货运航线
日前，奥凯航空有限公司新闻发言人韩晶采访时透露，奥凯航空目前正与联邦快递公司洽谈，重新获得货运货源后尽快启动货运航线的运营。而奥凯航空总裁刘捷音的去留现在还没有定论。
奥凯航空复航工作委员会有关人士称，目前货运还没有恢复。韩晶透露，奥凯航空目前正与联邦快递洽谈，重新获得货运货源后，尽快启动货运航线的运营，同时也在通过其他渠道寻找货源。
由于奥凯航空停航，联邦快递之前终止了与其的货运合同，现在已经与扬子江快运正式合作。 “是否可以恢复与联邦快递的合作只是个交易的问题，不过也没有这么简单。”韩晶说。
