浦江物流涌春潮
2009-2-6 16:27:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者云双
1月9日，2009中国物流发展报告会暨第17次中国物流专家论坛在京召开，上海市商务委员会处长刘敏做了题为 《2009年上海现代物流业发展展望与对策》的演讲。整个报告不仅富有深度和高度，而且非常务实，引得现场掌声不断。在非常时期，上海市区域经济发展取得的成绩让人欣慰，也给其他城市物流业寻找出路带来了宝贵的借鉴。
成绩斐然
数据，最能说明问题。
2008年1~11月，上海市货物运输总量达到7.6亿吨，同比增长6.1％；港口吞吐量为5.4亿吨，居世界第一；集装箱吞吐量达2577万标准箱，居世界第二。在过去的一年，上海市现代物流业保持了规模持续扩大、效益平稳增长的良好态势。
深水港、外高桥、浦东空港、西北综合物流园区积极发挥 “海陆空”集体作战优势，2008年上海市物流产业的增加值占全市GDP的比重为13.1%，占全市第三产业增加值的比重也达到了25.3%，物流发展可谓战绩斐然。
刘敏强调，2008年，上海市重点物流园区综合服务功能进一步提升，深水港物流园区加快推进洋山保税港建设，已完成项目三期建设并投入使用，为发展国际中转物流奠定基础。外高桥物流园区2008年跨国配送和国际采购以及国际中转货值比重已达65%，实现进出区货值达550亿美元，同比增长43.6%。浦东空港物流园区依托机场第三跑道和西货运区建设，吸引UPS上海国际航空转运中心项目落户并建成启用，大大提升往来欧洲、美洲和亚洲等地的快递和大宗货运处理效率。
西北综合物流园区已建成陆上货运交易中心，拥有80个公路货运中转口，300个交易席位，实现了物流交易、城际货物中转、城市配送、物流信息一体化运作，使物流市场有了突破发展。“这个项目的意义非同寻常，从有形的载体来讲，它在国内第一次提出了城市间城际物流与城市内物流的分界线，真正体现出道路货运的优点。”刘敏告诉记者。
推进联动
在联动日益成为一种趋势的今天，上海第三方物流企业服务水平正在日益提高。目前，上海已有A级物流企业53家，其中4A级及以上占50.9％，涌现出一批为石化、汽车、医药、电子、食品等行业提供专业服务的物流服务品牌。
在这一基础上，物流业与制造业联动发展日趋紧密。刘敏表示，上海化工区引进专业化物流企业，实施 “物流传输一体化”，构建对外交换和内部循环协调的物流体系。化工区物流产业园设立化工产品交易市场，整合区内外物流、进出口代理、商检、报关和金融等单位，构筑生产、物流、销售一体化平台。松江工 业 区 开 展“上海工业区物流信息平台联网”试点，推进区内保隆、锐奇等制造企业加强与区外原材料供应商、物流服务商的供应链协同，实现企业间订单管理、库存管理、资金结算等业务流程信息化，降低企业5%供应链管理成本。
“降低5%的成本就相当于增加5%的利润，在制造业利润不断被摊薄的今天，这是多么的来之不易！以后我们不难想像，所有的工业区如果都像松江那样坚持不懈地做下去，不但会给物流业带来更多的价值创造，同时也为工业企业自身的增长赢取了更大空间。”刘敏话语中有些激动。
与此同时，上海提供一体化物流服务的企业2008年的经营收入仍有较大幅度增长。如华谊天原物流、北芳物流、新杰物流的经营收入同比增长30％，这样的消息很让人振奋。
“提供一体化物流的企业，营业收入增加了30%左右，这就告诉我们为什么要发展现代物流，现代体现在哪里。现代，是因为植入了工业链的理念，现代是在于它的信息技术应用，在于它的标准化、规范化。今天我们这个会上，更多的是让我们的物流企业有信心。”刘敏如是说。
另一方面，区域间的联动也取得突破性进展。长三角地区现代物流联动发展力度不断加大。据刘敏介绍，苏浙沪物流牵头部门联合支持长三角地区600多家企业成立了现代物流合作联盟，共同举办了首期长三角地区现代物流高层
管理人员培训班，50余
名高级管理人员参加
了培训。上海市物
流协会、货代协
会、交通运输协
会、口岸协会
都与长三角地
区有关协会建
立了联席会议
制度。上海港与
宁波港建立了一
年两次的高层互访
机制，开展战略合
作。上海电子口岸平
台集聚了长三角地区5万
多家工商、物流企业。上海陆上货运交易中心运营一年来，已为长三角地区2761家企业提供物流交易服务。
面对国际金融危机，物流企业如何蓄力过冬？阿里巴巴集团董事局主席马云支招： “危机给了中小企业太多可以思考的余地，回到原来最初创办企业的梦想，客户的需求才是第一位。”这同样也给了物流企业一些启示。冬天过后，能牢牢抓住客户需求的，必将是“剩”者为王。
制造业这个冬天也许不会太冷。我们一起过冬吧，物流业表明心迹，并始终陪伴左右。最近，上海电视台就报道了三集物流集团如何与制造业企业在这样的经济形势下，抱团取暖，共渡难关的事迹。相信这会是一个行业间联动如何实现双赢故事的开始。
“下一步，我们将继续大力推动制造业与物流业融合发展，促进产业转型升级。”刘敏强调， “我们将重点推动制造业物流的专业化发展，研究制定鼓励大型制造企业集团剥离、整合内部物流的政策，促进企业转型升级，提升产业综合竞争能力；推动 ‘制造业与物流业融合发展示范工程’建设，用先进典型案例，引导制造业与物流业应对金融危机，立足产业链合作，抱团取暖，共渡难关，共同发展；加大招商力度，集聚国内外知名物流企业，提升专业物流基地为产业基地配套服务功能；加快VMI、JIT、GPS、RFID等信息技术在制造业物流中的应用，扩大工业区物流信息平台联网范围。”
未来举措
随着国际金融危机影响不断深入，物流业面临的挑战越来越大。但在国家扩大内需促进经济平稳较快增长的政策下，物流业同样有着良好的发展机遇。而在为物流业环境营造和发展指引方面，上海市政府的工作也更加主动、更加扎实。刘敏说，他们下一步的工作重点已经就绪。
买东西可以到商店，选物流到哪里？刘敏表示，他们将建设 “上海物流资源交易中心”，为物流供需方搭建信息交流平台。这下子，市场和经营者都将有 “归属地”了。
刘敏告诉记者，中国物流资源交易中心将以上海电子口岸平台和上海陆上货运交易中心网络平台为载体，加快建设普及物流e网通，推进物流交易信息化。这个平台将由政府来建设，企业免费使用。
不久的将来，工商企业、工业园区、商品交易市场、物流园区，可以通过 “中国物流资源交易中心”的平台，开展第三方物流业务招标，还可以通过它与东中西部各省市的紧密合作，实现区域间物流信息共享，物流资源的优化配置。
而在如何加快物流标准化建设和技术进步与创新上，上海市政府与科研机构也正在积极作为。据刘敏介绍，上海市标准化研究院牵头研制 《物流中心作业通用规范》、 《物流园区分类与基本要求》等多项国家标准，累计研发现代物流标准达20项；复旦大学AUTO-ID实验室成为物流国际组织EPCGlobal的惟一国内会员，参与物流信息国际标准ISO18000的制定；上海交通大学与西北综合物流园区已合作建成物流电子标签演示中心——“未来商店”模型，演绎无收银台的 “全数字结账”；上海电子口岸平台实现主要口岸单证电子化率达75%，降低企业国际物流环节成本约30%。
增强口岸物流集散能力，加快国际航运中心建设也是一大建设重点。充分发挥上海在海陆空综合交通枢纽上的优势，发展水水联运、水陆联运、公铁联运、空陆联运等多式联运方式，不断完善口岸通关便利化措施，提高口岸通关效率和竞争力。从更大的视野来看，上海市在不断营造良好的物流发展环境的同时，也在推动周边的兄弟省市的物流发展。
危机孕育着生机，挑战催生了机遇。一系列政策支持，将极大调动企业积极性，增强产业发展后劲。冬天的路我们还在走着，现在的蓄力，就是为了等待春暖花开的那一天！
