□马成
    新年伊始，福州新港国际集装箱码头呈现出一派热火朝天的繁忙景象。数据显示，2009年1月的装卸服务中，福州新港完成集装箱吞吐量 38600标箱，同比增长52％，月集装箱吞吐量首度超过马尾青州集装箱码头，跃居福州港各集装箱码头吞吐量榜首，迎来了1月开门红，成为福州港最繁忙的集装箱码头。
    在过去十几年中，闽江口内的马尾港区作为福州港集装箱运输的主力军，取得了骄人业绩，对福州港的发展功不可没。但随着全球集装箱运输船舶朝着大型化发展的趋势，马尾港因地处河口港，受到了闽江口内狭窄的航道限制，船舶吃水超过5米 （约300标准箱）的船舶需乘潮进出港且无法夜航，远远满足不了福州港集装箱运输的发展需求。
    2002年12月，在福州港 “南翼”江阴港区，福州新港国际集装箱码头的正式投产运营，结束了福州港没有集装箱深水码头的历史。福州江阴港区拥有得天独厚的自然水深优势，新港公司码头前沿水深-14~-17.5米，航道条件可满足10万吨级船舶365天全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船舶，是全国少有、福建最佳的集装箱码头。经过多年的努力，福州新港从2003年开通第一条航线，到首次跃居福州港集装箱吞吐量的榜首，吞吐量实现以每年平均30%以上的速率增长，其港航优势日益突显。目前，码头已开通了欧地、美西、中东、西非远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾直航航线以及内支、内贸航线，每月平均进出船舶达200多航次，已成为福建集装箱运输的龙头港之一。
    在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，福州新港实现开门红的喜讯极大鼓舞了海运业的市场信心，这不仅得益于福州江阴港区优越的自然条件、新港公司高效的综合服务品质和福州与福清两级政府的鼓励政策。在此航运市场低迷的时候，马士基航运等各大集装箱航运商依然看好福州新港，对福州新港的未来发展前景充满信心。2008年，福州新港在新增马士基欧地远洋航线、达飞海运美西航线、中海集运东南亚航线以及东方海运台湾线的推动下，完成集装箱吞吐量近40万标箱，同比增长40%。此外，在2008年的中国货运业质量调查中，福州新港再次被授予 “综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头的殊荣，作为福州港港口群体中具有重要地位的福州新港无疑将是福州港发展壮大的希望所在。