马士基航运行政总裁高尔汀昨日在哥本哈根总部，接受路透社访问时表示，若运费收入不能弥补成本开支的话，所有班轮航运公司都有可能亏本赔钱，甚至可能有部分船公司会退出市场。暗示航运公司不会任由亏损继续恶化，要调整运费时，一样会加费。 
A.P.克勒─马士基集团日前刚公布08年度全年业绩，在集装箱运输部门录得一定盈利，但预告今年的营运前景会更糟糕。高尔汀强调，即使目前整体营运环境处于低迷，但班轮运输业将需要更长时间来调整，等待复苏，以便逐步恢复盈利。他表示，马士基航运的运力占全球总运力的15%，而在欧亚航在线运力达总市场的17%，面对周期高低潮，仍然对前景充满信心。 
另讯：马士基集团日前在公布去年业绩时警告，由于油轮运力过剩和油产品需求减少，今年油轮运费将会持续受压。集团表示，石油输出国在08年的庞大产量，对油轮公司营运极之有利。虽然油轮业务全年盈利倒退19%，至3.28亿美元，但在撇除出售资产的影响后，盈利反而按年上升27%，至1.93亿美元，反映业务表现已得到改善。 
不过，集团在业绩报告中指，石油输出国控制产量、新造油轮投入市场和油产品需求减少等负面因素，将会持续影响09年的油轮市场。报告又称，今年首两个月的油轮市场已转趋淡静，运费亦明显受压。 
包括天然气运输船在内，马士基油轮现时持有51艘新船的订单，数量相当于马士基集团在未来5年内订单总数的三分之一。直至去年底，该公司合共营运118艘油轮，在完成收购瑞典油轮公司Brostrom后，油轮船队将增至180艘。