□ 本报实习记者刘泽强
    2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了物流业调整振兴规划。这个消息无疑是金融危机“寒冬”下的一声“春雷”，整个业内无不欢欣鼓舞。振兴规划确定了振兴物流业的九大工程，着实为我国物流业今后的发展指明了方向和重点，而九大工程中的“加快建立物流公共信息平台建设”，也引发了业内专家的热切关注。
    构建公共物流信息平台，不仅能解决行业、企业，以及企业与客户之间的信息交流，还能有效整合资源，避免重复投资，提高资源利用率，从而实现供应链的优化，从根本上提升整体物流服务水平。对此，时力科技高级客户经理辛鹏认为，物流公共信息平台已成为我国物流信息化建设的核心，将引领我国物流信息化建设向新的方向快速发展。
    然而，目前我国物流公共信息平台的建设情况却并不容乐观。吉林大学现代物流研究所张连富教授表示：“目前，在我国很多地方建设的公共信息平台中，没有几个在真正意义上是成功的。”上海德马物流技术有限公司副总裁宋伟也同意这种观点，他说：“当前，整个行业对物流公共信息平台的认识还只是初级阶段，没有统一的认识，即便是有些地方和公司搞了信息平台，开了‘花’，但是没有‘结果’，绝大多数信息平台在运营和管理上遇到很多问题。”那么，物流公共信息平台到底遭遇到了哪些发展的瓶颈？又该如何发展呢？
总 体 水 平 低
    从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，国外发达的物流业是与其高度发达的物流信息化程度相匹配的。而反观我国物流信息化程度，不得不让国人尤其是从事物流行业的业内人士感到巨大差距。
    “从我们接触的国内物流企业来看，其信息化水平不容乐观。珠三角和长三角地区由于物流业起步较早，其物流信息化程度比较而言稍好一些，但内地以及西部地区的企业，其在基础硬件、管理模式、管理理念上还相当落后；有的虽然具备硬件条件，其实也只是做做样子，内部流程还基本处于流通企业的原始状态。”东方伟业科技公司副总经理易晴告诉记者。
    “物流公共信息平台是物流信息化发展的必然产物，但同时它也是建立在信息化高度发达的基础之上的。”对于信息化建设，辛鹏一语道破天机。这就好比一座富丽堂皇的殿堂，其“瑰丽”的背后是庞大而厚实的“地基”，而物流公共信息平台的“地基”就是发达的物流信息化。而目前，我国的物流信息化水平总体比较低，据调查，我国的物流服务企业中仅有39%的企业拥有物流信息系统。也就是说，大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力，即便是拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求。
    物流信息化这块“地基”的整体水平上不去，公共信息平台当然也就无法牢固。“概念中美好的物流公共信息平台，已被无情的现实扭曲成了一个空壳。”一位业内人士不无感慨地说。
管 理 难 统 一
    而对于物流信息公共平台的建设，信息产业部电信研究院通信标准研究所专家徐贵宝指出，这不是一项简单的技术开发工作，它涉及到物流产业流程等许多方面，是由政府、电信、电子、银行、海关、国检、船代、货代、港务等多个相关部门构成的信息管理平台，并以统一的服务规范来服务统一的物流平台。正是由于这个平台涉及到了多个行政职能部门，目前国家又没有设置专门的物流公共信息平台管理职能部门，因此，造成了行政上的多头管理。这又给物流信息平台建设添了一道坎。
    对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一说：“像海关、国检等部门的信息平台都是政府性质的，它是以权利为背景的，如果延伸到商业领域里面，难免就会出现不好的现象。政府信息系统都希望以自己的平台为基础整合资源，海关有一套通关的系统，来扩展社会的物流公共平台，税务也有一套，银行也有一套。”这种行政管理上的多头冲突直接导致了物流公共信息平台管理上的混乱状态，从而无法达到信息高度共享，也无法提供统一的服务，因此大大降低了物流公共信息平台的运行效率。
    基于此，有业内专家认为，物流公共信息平台既然是公共平台，而且其建设要耗费大量的资源，那么只有政府才能够行使这种公共服务的职能，如果政府能成立一个相关职能部门，必将大大推动物流公共信息平台的建设。
标 准 需 完 善
    物流公共信息平台是整合物流供应链各方面的信息资源，实现信息的共享与交换，这就首先要面临着信息的采集与交换的问题。汇驿软件有限公司总经理王岳说：“要实现信息的采集与交换，首先必须要建立统一的信息技术标准，而目前我国在信息技术的标准化方面还非常不完善，这已经成为制约我国物流信息化建设的一块‘短板’。”
    目前社会上虽然出现了一些物流信息公共平台，例如提供通讯服务的通讯平台、提供数据转换的数据平台、提供GPS定位服务的技术平台、提供物流供求资源信息服务的平台等。但对于这些平台，有业内人士指出：其在建设时没有统一的标准，它们无论是在软硬件结构上，还是系统构建的模式上，或者是数据内容的定义、采集、处理、组织和存储格式上，都不尽相同，相互难以兼容。而在物流公共信息平台建设过程中，解决这些异构系统和异构格式之间的数据交换和信息共享问题，破除物流“信息孤岛”，是公共物流信息平台建设所必须面对的问题之一。
    而要破除“信息孤岛”，首先就要实现信息的高度共享，让相关部门和企业愿意把自己的信息拿出来与大家共享。但是，在现实中这也好像只是平台管理者的“一厢情愿”。
    易晴说：“企业怕把自己的信息放到平台上，自己的商业秘密被对手获得，从而会使自己在商业竞争中处于不利的地位。”很显然，物流公共信息平台的公共服务职能与企业的个体利益起了冲突，从而导致了企业参与的热情不高。
    另外，信息的准确性上也是困扰平台健康发展的一大因素，特别是一些资质较差的企业，他们在发布自身企业的信息时，往往会急功近利，发布虚假信息，造成信息的准确性难以保证。对此，王岳认为，对物流公共信息平台发布信息的企业建立诚信资质评估体制，也是物流公共信息平台建设的一项重要内容。