根据北京市组建绿色车队的计划，到今年9月30日以前，北京市将投入10亿元财政资金，组建2万辆规模的城市货运保障“绿色车队”，并在未来三年内使车队规模达到5万辆。市交通委主任刘小明表示，今后将考虑物流行业用车的标准化，不仅在证件上符合一致标准，在车辆外观也尽量达成一致。截止到目前，北京市有300多家道路 
货运企业，准备购买8000多辆货车组建城市货运保障“绿色车队”。 
    市运输管理局副局长于傑表示，根据本市的黄标车淘汰计划，企业在淘汰黄标车、购买绿标车贷款时将获得财政补贴和政府贴息贷款。此外绿色货运车自今年4月1日开始，每季度核发一次车辆通行证。对于短期内无法更新替代的黄标车，如果确实有运输需求，并且承诺2009年9月30日前完成淘汰更新，也可获得货运车辆通行证，但只能在夜间23时间到次日6时前通行。于桀表示，在2009年4月1日到2009年9月30日，绿标车货运车辆通行证每季度核发一次，黄标车货运车辆通行证每月核发一次。 
  　为了能够成为北京“绿色车队”中的一员，纷纷抛出优惠价格吸引物流企业。江淮汽车甚至承诺，除了对购买江淮轻卡的用户在09年全国统一售价的基础上给予2000—8000元的专项补贴、对购买江淮格尔发重卡的用户在08年底终端售价的基础上给予5000—10000元的特惠外，所有备件还将在公司指导价的基础上下调20%供应，同时在北京成立“绿色车队专项服务小组”。在推介会现场，中铁物流公司当场和江淮汽车签定了购车意向书。 
　业内人士普遍认为，此次北京市投入10亿元组建绿色车队，为全国治理黄标车、降低汽车污染起到了积极的示范作用。据悉，除北京外，上海、广州等城市也将陆续出台更新、淘汰黄标车的计划。