港珠澳大桥工程主体工程初步设计专案今天在珠海就大桥签约，标志着为期8个月的大桥初步设计工作正式展开。港府消息透露，初步设计中，建议动用100亿元在赤立角机场东面，填海兴建一个130公顷的人工岛作为大桥的港方接驳口岸，连同一条12.4公里长的连接路，预计整个工程开支超过200亿元，日后该口岸亦是港深机场铁路及屯门至赤立角连接路的落脚点，成为本港未来重要的交通枢纽。 
　　文汇报报道，大桥主体的造价连利息预计约为370多亿元，其中融资220亿元。港府消息人士透露，提供融资的银团入围标书已进入确认阶段，港珠澳三方早前已在4个投标者中选出一个银团牵头，3地政府正作最后审批，预计本月底前批出，包括35年期长期贷款及10年期短期贷款。 
　　220亿融资牵头银团选定 
　　消息人士期望，牵头银行能容许港澳银行参与，又指即使现时经济转差，但有关标书会按市场环境变动作出弹性调整，形容目前利率和贷款条件都不错。 
　　按最新设计，大桥主桥长29.6公里，包括6.75公里长隧道，主桥横跨香港水域后，会有一条12.4公里长的连接路，接驳东涌。港府消息指计划会在赤立角机场东面，填海兴建一个人工岛作为大桥的港方接驳口岸，人工岛的面积约130公顷，与中文大学校舍相若。 
　　港深机铁同落脚人工岛 
　　消息人士解释，选择在机场东面兴建人工岛，是要避免影响在机场西面水域出没的中华白海豚，亦考虑到机场航班升降以及珠江口水位，相信这方案对环境影响最小。此外，有关选址亦可加强交通网络的协同效应，如规划中的港深机场铁路及屯门至赤立角连接路，将来亦会以此口岸作为落脚点，届时该口岸将成为本港一个最重要的交通枢纽中心。整项大桥工程争取年底前动工，预计于2015年至2016年落成，政府亦曾预计至2035年，每天会有5万至6万架次车辆使用港珠澳大桥，过境人流达23万至25万人次。 
　　　接驳人工岛高架桥改地面路 
　　此外，港府消息人士指，政府已优化原先港方口岸的设计，将接驳人工岛的高架桥改为地面道路，减少景观阻碍，当局期望今年6月底完成环境评估，最快明年中展开填海工程，口岸于2015年与大桥主体同步落成。消息人士说，当局明白公众会担心大桥工程会导致污染及交通挤塞等问题，但人工岛会采用低密度发展，不会兴建高楼，加上口岸与东涌区距离两公里，即相等于中环至佐敦的距离，故相信已将影响减至最小。