03月1６日报今年市“两会”期间，不少代表和委员呼吁：尽早建设临金高速公路，抓机遇发展内河航运，加快建设金华铁路枢纽，构建起一个现代化的立体交通网，浙中崛起期待交通有更大的支撑力度。

    “今年我市将投资25亿元用于公路基础设施建设，比原计划增加了30%，实施的大小项目有百余个。”昨天，市交通局局长张志明告诉记者，今年我市交通重大建设亮点纷呈：提前启动实施临金高速的前期工作，动工建设东永高速公路，开始进行杭金衢高速公路拓宽，启动杭长客运专线建设和金温铁路扩能改造工程，加快进行衢江、兰江、金华江的航运开发……

    高速公路网伸出大“手掌”，城市群干线公路建设全面推进，航运和铁路建设正迎来新契机，“构建现代化立体网”为金华交通建设树立了一个新坐标。高速路网形成“手掌”形布局

    临金高速公路在我市的交通大路网建设中，有着怎样重要的地位？

    原来，在我市的公路水路交通建设规划中，确定我市的高速公路主骨架结构形态采用“手掌”形布局，即以浙中城市群为“掌心”，以连接杭州（上海）、宁波、台州、温州、临安的杭金衢、甬金、台金、金丽温以及临金5条高速公路为“手指”，形成一个张开的大“手掌”。目前，除了“临金”高速外，其余4条高速公路都已顺利建成，“五指”还差一“指”。

    临金高速公路的起点为临安市的千秋关（安徽省界），终至金华市金东区与杭金衢高速公路相接处，路线还连接杭徽、杭新景、杭金衢高速公路。临金高速公路往北延伸进入安徽境内后，可经安徽宜州市与申苏浙皖高速公路西延的安徽境内段相接。

    3月11日，副省长王建满来金华考察交通建设工作时，我市提出了尽早启动并合力推进临金高速公路项目前期工作的要求。对此，王建满表示赞同，他强调我省交通公路网的规划和建设，是为环杭州湾、温台、金丽衢和浙中城市群这“3＋1”产业带的发展提供支撑。省政府和省有关部门将重点支持金华的交通基础设施建设，给予政策上和项目用地等方面的倾斜支持。临金高速公路项目，在金华交通网规划中地位非常重要，对完善我省中部地区的南北向高速网络、缓解浙江中部的南北向交通压力，有着重要作用。省里已将其列入提前实施项目，目前线位报告已基本完成，近期就要进行论证。

    “采用政府投资还贷项目进行先行实施，东永高速公路可望年内动工建设！”昨天，记者从市交通局了解到，我市高度重视该项目的实施，市长亲自协调项目建设中的有关问题，常务副市长担任建设协调小组组长，目前已完成了项目“预可”、“土地预审”、“选址”、“环评”等专项审批。

    东永高速公路起点接诸永高速（马宅枢纽），终点接金丽温高速（新店枢纽），路线总长44.6公里，其中东阳段13.9公里、永康段30.7公里，估算总造价27.7亿元。据了解，目前东阳、永康两市已着手共同组建项目公司，今年将到位资本金2.1亿元。

    今年我市的高速公路建设任务，还有完成诸永高速磐安双峰隧道以南3.6公里的建设、开始进行杭金衢高速公路拓宽等。（下转第2版）

    （紧接第一版）杭金衢高速公路拓宽工程起自浦江郑家坞，止于金华市区新狮互通，估算投资23.5亿元。目前，我市交通部门正在与设计部门加强沟通，以期妥善解决与地方公路、铁路如何交叉以及在义乌段新增一个互通等问题。

    今年提前启动临金高速公路项目前期工作、动工建设东永高速公路、进行杭金衢高速公路拓宽；去年建成通车诸永高速公路、台金高速公路；还有先期建成的金丽温、杭金衢、诸永高速公路，“五指”加“诸永”、“东永”，我市的高速路网正日臻完善。

    抓机遇建干线公路

    今年3月10日，兰溪人民盼了10年的330国道兰溪段外迁工程，正式开工建设了。

    这个总投资4.5亿元的外迁工程，是兰溪市历史上投资规模最大的交通建设项目。兰溪市领导说：“今年兰溪要继续举全市之力大办交通，把改善交通区位作为‘强工业，兴三产’的基础工程、‘优环境，促民生’的重点工程全力推进，从水路、铁路、公路齐头并进的角度，重新编制综合性立体交通网规划，全速融入浙中城市群，从而融入浙江城际交通网。”

    去年11月底，省里提出加快交通基础设施建设、实施“六个一批”项目后，我市全面梳理了在建、拟建及储备项目，拟定了金华市新一轮交通基础设施建设“六个一批”项目。干线公路调整工作得到了省交通厅、公路局的大力支持，我市提出的调整方案已基本被纳入了省干线公路网范围。

    市交通局负责人告诉记者，今年我市将抢抓宏观调控机遇，加快干线公路建设。其中，力争金义快速路、溪芝线二期等8个项目完工；加快虹戴公路、03省道与330国道连接线等9个项目建设进度；力争44省道武义城区段外迁、37省道复线等4个项目年内开工。

    航运和铁路建设迎来契机

    进一步形成金华高效的综合运输体系，我市的航运和铁路建设正迎来新契机。

    在我省“港航强省”战略实施中，我市航运开发是钱塘江中上游总体开发的主要组成部分。去年3月，我市专门成立了婺舟航运开发建设有限公司，负责开展衢江、兰江航运开发项目前期工作。目前衢江项目的压覆矿、地质灾害评估等已获批复；衢江、兰江两项目“工可”报告和环评报告、水土保持、防洪影响评价专题报告等必须的支持性文件，均已编制完成；衢江航运开发工程环境影响评价报告已进入评审阶段。种种迹象表明，我市的港航建设发展将迎来“黄金十年”，未来的目标是实现兰溪、金华市区分别通500吨级、300吨级货船，从而历史性地打开一条通向海洋的水路。

    在当前国家扩大内需背景下，金华铁路建设赢来了新的发展机遇。除现有的沪昆线、金温老线、金千线外，金温铁路扩能改造项目和杭长客运专线项目都将于今年开工建设。同时，根据铁道部及省相关规划，到2020年金华还将建设金台、金千黄、金甬等多条铁路，届时拥有7条铁路线的金华，作为浙江第二大铁路枢纽的地位将更加凸显。

    “在金华，一个公铁水相互衔接、布局合理、优势互补的对外大开放、对内大循环现代立体交通网正在形成。”市交通局有关负责人说，我市交通建设除了加快构建现代化交通基础设施平台外，还要全力推进现代物流业的发展，大力推进水陆客货运输企业规模化、集约化重组和运力结构调整，着力加强物流园区和物流信息平台建设，积极扶持金华国际物流园、义乌内陆口岸、永康物流中心等物流基地建设，引导金华交通传统运输业向现代物流业转型，加快形成“大物流”格局，为浙中产业发展提供更有力的支撑。