□王文
    近日，记者从交通部门了解到，总投资52亿元的黄日铁路项目将于今年动工，该线路为客货共用单线。项目规划起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区。
    青岛市交通委有关负责人说：“黄日铁路将进一步提高前湾港的集疏运能力，同时对带动胶南董家口港区的开发建设发挥重要作用。”铁路建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城-海安、南通-上海铁路连接，未来形成高标准大能力的沿海通道。
    目前，港口功能由传统的交通运输枢纽和工业发展基地向综合物流服务转变，通过港口物流的发展带动临港工业的发展，进而加大港口辐射力度，带动周边经济发展，促进贸易量增加，而这些反过来又推动港口物流发展，形成良性循环。依托港口发展临港产业，包括临港工业、制造业、临港物流等，产业和港口都需要有一个支撑体系，临港物流综合运输体系显得尤为重要。
    近几年，青岛市域公路网络建设加快，随着同三高速、即平高速、济青高速南线、滨海公路北段建成通车以及威乌高速青岛段的开工建设，青岛市实现了高速公路与国道、省道及县乡公路的连接，构建起市区至各郊区市1小时、至半岛各城市3小时的公路交通网。市交通委有关负责人说：“不断完善的物流网络将为青岛物流提供顺畅无阻的新通道。”
    而计划今年开工建设的黄日铁路无疑就是这样一条物流大通道。黄日铁路将穿越胶南市泊里镇北部，境内直达董家口港，连接董家口港与 “同三”高速路的南北疏港快递大道，初步形成大交通格局。
    黄日铁路项目作为山东省 “四纵四横”铁路网中的 “一纵”，为新建客货共线铁路单线，总投资52亿元，全长130公里，计划今年开工建设，工期30个月，目前该项目前期工作正在紧张实施中。在近日召开的黄日铁路项目方案研究对接会上，初步确定了黄日铁路在本市设立的五个站点，分别为营海南、黄岛北、王台、胶南、泊里，目前这五个站点初步确定，具体位置还需要进一步考察论证。
    记者了解到，黄日铁路北起青岛黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，在青岛市境内线路里程约70公里。正式贯通后，通过该铁路省内胶济铁路、兖(兖州)日(日照)铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起 “三大港区两大干线铁路”。
    目前，青岛逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局。青岛市交通委有关负责人说：“黄日铁路将成为连接青岛港口集群的重要物流通道。”而黄日铁路的建设不仅为城市带来便利的交通环境，而且进一步推动现代物流、配送等产业的发展，形成以港区为核心的现代商贸物流业，为港口城市的发展带来了更为广阔的空间。
    据介绍，黄日铁路除承担沿线城市和省际间物资和人员交流任务外，还是东部沿海港口沟通通道，也是该省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。黄日铁路建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城-海安、南通-上海铁路连接，形成最便捷的沿海铁路南北大通道，这是对接长三角地区最便捷的一条铁路通道。这样，山东半岛城市群不仅可以向北融入环渤海经济圈，向南还可以融入长三角经济圈。