□冯定根
    2009年1月1日起，我国正式推行燃油税，同时取消公路养路费、运输管理费、航道通行费等六项收费，逐步取消二级公路收费。费改税实施后，它给我国运输物流行业带来利好已经凸显。持续走低的国际原油价格，使国内的成品油价有了进一步的下降空间，同时，费改税也给宁波物流企业带来诸多实实在在的利好。
    首先是降低了物流运营成本，促进企业发展后劲。目前，国内0号柴油和93号汽油的零售价分别进行了下调，两次成品油价的下调，给宁波物流运输企业带来了较大的赢利空间。以宁波市金星物流有限公司为例，总部现有市内30辆短驳货车，实施燃油税以后，每月可节约费用5.6万元，一年可节约近70万元。
    其次是基本上遏止了物流企业偷逃费用攫取利润的途径。费改税对A级物流企业来说是一利好机遇，费改税前许多车辆因货源关系或运量不足，难以承担高额交通规费，只能选择不正常缴费或偷逃费用 （养路费、过路过桥费、运管费等）方式来减少成本，拉近同质车辆之间的竞争。同时超高、超载的运输行为，也使其运输价位与正常缴费车辆处于均势，造成运输市场无序竞争现象。
    三是体现了适者生存优胜劣汰的竞争原则。目前，国内物流行业还处于散、乱、小的状态，很多公司还是依靠超载和逃避过桥路费生存。燃油税的实施，对于规模大、有实力的A级物流公司是一次极好的机遇。费改税后，也避免了相当一部分在驻地未办理营运手续的外省籍车辆和 “黑”车们依仗低规费、低成本优势，同本省运输车辆发生无序的恶意竞争，从而使这种现象受到控制，物流运输市场的秩序得到进一步规范，市场的运输价格逐步走向统一。
    燃油税实施后，会使那些依靠超载、套牌、逃避或少缴养路费、运输管理费盈利的小物流公司运营成本上涨，面临着洗牌出局的压力。同时燃油税的实施也为实力强、资质好的A级物流企业兼并、整合、规范行业秩序、拓展业务渠道、形成规模效益创造了条件，为物流市场秩序走向良性循环做好铺垫。
    宁波恒胜物流有限公司总经理周海东说：“燃油税的实施，对拉动内需发展我国经济，改善金融危机造成的负面影响，起到了极大的推动作用；燃油税的实施，加快了物流车辆更新换代的速度，减少了尾气排放，保护了环境；燃油税的实施，使A级物流企业自有车辆的受惠得益更加突出；燃油税的实施，对规范物流运输市场秩序，促进运输物流企业有序竞争。燃油税的实施，对物流装备制造企业来说，也是一个十分利好的机遇。”