本报讯即将进入泛太平洋航线每年五一长约谈判，由于今年正逢金融海啸波涛，该航线面临涨价与否的尴尬期，而涨价的诉求已非以往的单纯成本增加，而是船公司本身的生存问题。
    船公司不讳言，今年与货主洽谈五一长约的确困难度颇高，但却又不能不调价，否则将面临货量萎缩、运价下跌的双重夹击。低运价让航商难以维持基本服务与开销，货量不继使船公司在谈判中立于不利地位，究竟是坚持加价（起码要维持一定运费水准），还是向货主妥协有货就装，借以保持既有的舱位利用率？业者陷入两难境地。
    依据美西两大港口洛杉矶与长堤港公布今年1月份的货柜量显示，洛港柜量衰退幅度达1成，其中进口柜下滑7.58%，出口则重挫29.37%，长堤港当月柜量亦减少23.4%，进口柜衰退幅度达23.3%，出口降百分之27.3%，充分反映出美国航线吃紧情况。 （李斌）