上海港实施空箱商务计划的奥秘
2009-3-24 16:27:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者洪厚兴
全球贸易急剧恶化，最先波及的就是航运、港口业。以上海港为例，去年上海港年吞吐标准箱的数量仅增长7%，而金融危机爆发前，这一数字在20%以上。为应对金融危机，上海国际港务集团总裁陈戌源在 “两会”期间表示，从去年四季度开始，上海国际港务集团推出一项全新的 “空箱商务计划”，鼓励全球船务公司将空闲的集装箱存放在上海港——
上海港的 “空箱商务计划”绝不仅仅是为了眼前的利益，一旦市场回暖，这些空箱的作用就能够迅速显现。 “市场复苏后，空箱会吸引船公司优先选择在上海港装货，这不仅可以为上海港带来收益，还能够有效提高吞吐量，对于上海港直面东北亚的竞争，打造枢纽港意义重大。”业内人士对记者表示。
●忙做空箱生意●
现在的上海港已经不再像过去那样热闹、繁忙。码头上，堆放的是成片的空箱。据了解，目前堆放在上海港的空箱已达60万之巨。但这些空箱，却是上海港过冬的 “棉衣”。
国际贸易萎缩后，空箱就变成了“烫手山芋”，船公司并不愿意空箱放置在自己手上。“因为空箱的堆放会产生一笔不小费用。尤其是在航运市场处于低谷时，船公司更不愿意手持大量空箱。”上海港有关人士对记者称。
目前，大部分船公司已尽量向租箱公司退租，但仍然有很多租期较长的集装箱成了甩不出去的 “烫手山芋”。空箱的堆放成了船公司亟待解决的问题。
面对空箱的泛滥，上海港却看到了空箱的 “潜能”，打起了空箱的主意。去年第四季度，上海港适时推出了 “空箱商务计划”，即适当减免船公司的空箱堆放费，吸引散放在世界各大码头的空箱集中到上海港堆放。
据了解，从去年11月开始，上海港就在外高桥、上海洋山、军工路码头等地专门开辟了空箱堆放场地。“以前，由于上海港非常繁忙，对于堆放空箱会有很大的限制，但是经济萧条后，就有很多场地空出来了，堆放空箱刚好将这些场地资源充分利用。”上海港有关人士对记者称。
上海港 “空箱商务计划”推出后，迅速吸引了大量船公司的眼球。目前中远、中海、马士基等多家航运企业已将空箱向上海转移。上海港甚至对十几家远洋公司实施了免费堆存的优惠政策。
“现在所有挂靠上海港的船公司都有空箱堆放在上海港。”上海港盛东公司有关负责人对记者说。据统计，仅2月份上半月，该公司进口空箱的堆放就达4万多标准箱。
“这是一个非常好的双赢计划。”上海海事大学教授徐剑华对记者表示，对于船公司来说，减免集装箱堆放费用能省去其一笔不小的开支，尤其在金融危机时，这更难能可贵。而对于上海港来说，虽然会产生一些管理费用，但一旦市场回暖，船公司为省去空箱调运费用，肯定会优先选择在上海港装货，就算不在上海港装货，上海港也能够从空箱调运中受益。此外，空箱还可以在此时为上海港贡献一定的利润点。尽管堆存费可能减免，但这些闲置集装箱在堆放过程中需要的装卸、修箱、洗箱、转运等服务仍可为上海港带来收入。
上海港有关人士也表示， “空箱商务计划”一方面，为船公司节省了开支，树立了上海港良好的形象；另一方面，延长了上海港的产业链，形成空箱从清洗、运输、修理、改造的全过程服务。更重要的是，在经济复苏之后，这些空箱必定会大量调运，从而大幅提高上海港集装箱吞吐量。
●意在转运中心●
陈戌源在 “两会”期间还表示：“上海港要建设成为东亚地区的空箱调运中心和水运中转中心。在寒风中寻找个性化的商务计划。”
其实，这正是上海港 “空箱商务计划”的长远目标。
“尽管目前航运市场非常惨淡，但航运业肯定会回暖，这些‘空箱’总有一天会启用，那个时候上海港就会在港口竞争中占据主动。上海港的‘空箱商务计划’不仅仅是眼前的创收，还有更深远的目标——东北亚空箱调运中心和枢纽港。”徐剑华说，“在航运干线上，台湾高雄等港口、日本地区港口的土地资源非常紧缺，堆放集装箱的费用非常高，上海港减免空箱堆放费用，就能够将这些港口的空箱吸引到上海港，对于上海港打造转运中心意义重大。它甚至还能影响船公司的航线布局，吸引船公司在上海开辟航线。”
上海港有关负责人对此也表示认同：“在国外，空箱存放的成本非常高。我们的‘空箱商务计划’能够把世界上其他地区港口的集装箱吸引到上海，这对于我们打造空箱调运中心和航运枢纽是非常有利的。”
在上海港推出“空箱商务计划”之后，内地许多地区港口也纷纷效仿。这是否会影响到上海港的计划呢？
徐剑华认为，这对上海港的影响并不大。 “港口之间的竞争有其特殊性，主要考虑的因素是区域，因为货源会选择离其最近的港口。只有在一定区域内，港口之间的竞争才比较大，而在区域外，港口之间的竞争就非常小了。比如，长三角区域的上海港和宁波港会有竞争，但长三角区域的港口与珠三角区域的港口就几乎不存在竞争了。在长三角区域内，上海港的地位已经非常牢固，所以其他港口即使采取同样的措施，对上海港的影响也不大。”他说。
据上海港有关负责人介绍，为了应对金融危机，上海港除 “空箱商务计划”外，还提出了 “水水中转”，以进一步打造国际转运中心。
