本报讯 近日，中山市神湾港码头，披挂着 “神湾港至深圳西部码头水路转关运输首航”字样的标准集装箱在数十吨吊机的垂吊下，缓缓落到了一艘货轮上，随着有关负责人的一声令下，货轮由神湾港向深圳西部码头驶去，这是神湾港-蛇口码头水路转关航线的首航。
    据中山市神湾港货运联营有限公司总经理阮悦仁介绍，此航线主要把在神湾港通关后的集装箱用船运转到深圳的蛇口等码头，再集中上大轮船出口。初期航线计划每周3班，逢星期一、三、五从神湾港-深圳西部码头，逢周二、四、六从深圳西部码头-神湾港，驳船单程可承运38个标准箱，可以为客户提供工厂到港口的“门到门”服务，比拖车形式的一车一柜更有批量优势。
    神湾港作为中山市主要港口码头之一，是南北部外贸产品的重要水上枢纽。记者了解到，该码头在原有陆路转关业务和至广州南沙水运转关业务的基础上，增开至深圳西部蛇口码头水路转关航线，由中山市华晖国际货运代理有限公司负责推出，是响应国家提出的支持物流业发展的政策，也是神湾发展物流业战略的实施。
    中山市南北部镇区企业数量多，出口量大，单神湾镇有400多家企业，其中中山市善浓玩具厂有限公司、怡高集团、福懋集团等一大批企业的产品以出口为主，之前由于神湾港只有到广州南沙的一条水路转关航线，很多产品都必须通过香港中转或陆路运输，运输时间和成本都不划算。神湾港-深圳西部码头水路转关航线开通后，神湾所有出口产品均可以通过水路转关，不仅节约了运输时间，每个集装箱的运输成本可节约400元以上。
    中山市善浓玩具厂有限公司是中山市规模较大的玩具企业之一，其产品80%以上外销，该公司负责人林国辉告诉记者，之前，产品出口有3种途径，一种由神湾港运到广州南沙港，再通过大货轮出口；另一种是通过中山港，到香港中转；还有一种是通过陆运到深圳赤湾码头。林国辉分析说： “后两种运输方式都不理想，首先，从神湾到中山港需要一个多小时的车程，如果选择到深圳赤湾码头，必须走京珠高速，不堵车的话可以将货物及时送达，遇上堵车麻烦就大了。” （徐桂林）