1至4月为长江口航道施工黄金季节，承担长江口航道整治三期工程施工任务的中交上海航道局有限公司抓住机会,投入10艘大型耙吸式挖泥船日夜奋战在长江口，力争4月底实现航道内单元段平均水深达到11.1米目标。 
    　长江口是长江黄金水道的咽喉，每天进出着超大型集装箱运输船，见证着上海逐渐成为国际航运中心的步伐。长江口航道加宽、加深后，可满足第五、第六代集装箱船畅行。去年，长江口三期疏浚工程遭遇大量回淤，增深效果不显著，特别是洪淤期和台风过后，回淤量猛增，回淤区段延长。上航局下属中港疏浚股份有限公司按照《洪季台风季节施工预案》组织施工，投入八、九艘大型挖泥船日夜施工，并按业主要求进行施工工艺优化，每月完成500万立方米疏浚量，维护了通航水深。 
   　 在今年1至4月长江口航道施工黄金时期，为了保证航道进一步增深，上航局要求各施工船舶结合自身特点及施工区段土质情况，采取相应措施，提高装舱效率。尽管近段时间来，长江口深水航道大雾频繁，对施工带来一定的影响，但是，各施工船舶在确保安全的前提下，紧紧抓住长江口航道枯季回淤量少的时机，克服气候因素的影响坚持施工，并采取改造耙头、调换耙尺、关闭耙头天窗、开启高压冲水、降低波浪补偿器压力等措施提高施工效率。 
   　 目前，上航局已投入了包括舱容为16888立方米的大型耙吸式挖泥船“新海风”在内的10艘挖泥船，力争4月底实现航道内单元段平均水深达到11.1米目标。