“虽然深圳物流业面临巨大挑战，但交通部门不仅及时出台了一系列实实在在的优惠政策措施，而且还主动上门为企业服务，面对面听取意见，令我们企业在行业寒冬中倍感温暖。”3月27日，参加完全市物流工作会议后，腾邦国际物流集团董事长钟百胜很有感触地对记者说。 
钟百胜的感触是许多深圳物流企业老总们共同的心声。他们虽然在遭受全球经济危机冲击带来的阵痛，但市政府和交通部门一系列扶持举措，使他们更加增强了应对危机、稳定发展的信心。
作为物流业的主管部门，深圳市交通局一方面加大政策扶持力度，切实降低企业经营成本，同时通过上门走访企业现场解决困难等方式，全力为企业做好服务，另一方面从制度、行业瓶颈等方面下“真功夫”，大力优化物流发展环境，推动物流产业升级，提升行业整体竞争力，力求打造全国最优物流服务城市。
深圳物流业面临多项利好
去年以来，随着国际金融危机的愈演愈烈，深圳作为国内经济国际化程度较高、出口依存度较大的沿海开放城市，受到了巨大的冲击，物流业也遭遇了巨大困难，一些重要指标增速明显放缓。
“可以说，今年是进入新世纪以来我市物流业发展最困难的一年。”副市长张思平在全市物流工作会议上指出，在看到挑战的同时，更要充分认识到，当前全市物流产业正处于重大战略机遇期，面临的机遇和利好面很多。
首先是国家、省、市出台了系列应对金融危机的政策措施，为促进我市物流产业稳定发展注入了强大动力。其次是两岸直航，为我市物流产业发展拓展了巨大空间。深圳港开通的国际集装箱班轮航线中有71条挂靠深圳港和台湾高雄、基隆、台中三个港口，台湾的长荣海运、阳明海运、万海航运等均有航线挂靠深圳港，但两岸之间的货物运输须取道香港或日本，很大程度上削弱了两地港口和产品的竞争力。实现直航后，两岸航运企业将会降低30％以上的流通成本，缩短行程和时间，有效提高运输效率，两地货物的海上运输和中转量将进一步增加，物流及港航业的交流合作也必将更加密切。
第三是深圳实施“以港强市”战略成效显著，具有较强的应对国际金融危机能力。深圳大力实施以港强市战略，推动深圳海空双港快速发展，逐步形成了现代物流产业体系。2007年，深圳港口集装箱吞吐量和空港旅客吞吐量双双突破2000万大关，标志着我市向打造全球性物流枢纽城市战略目标迈出了关键性的一步。2008年，在全球金融危机的冲击下，海空双港业务量仍然保持了高位平稳发展的良好态势。深圳港基本实现与国际知名干线大港全面通航，成为珠江水系重要的出海口和内地国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口；深圳机场[6.40 0.79%]已经成为南中国航空门户机场，跻身全球最繁忙的单跑道机场行列；六大物流园区初具规模，“一横八纵”高快速路网基本建成，口岸通关效率不断提高，物流产业发展环境得到持续改善，这些都为推动全市物流产业稳定发展打下了坚实的基础。
第四是物流产业总部基地效应开始显现，越来越多的国际知名物流企业看好深圳、投资深圳。近年来，汉莎、马士基、普洛斯、敦豪、联邦快递、沃尔玛、日立环球等60多家世界500强和国际知名物流企业在我市设立了区域性管理总部或运营中心，全球最大的包裹速递公司ＵＰＳ亚洲转运中心项目落户深圳，一个专业服务水平高、综合盈利能力强的现代物流总部集聚基地基本形成。
打造全国最优物流服务城市
在行业既遭受严峻挑战，又面临重大机遇之时，深圳市交通部门紧紧围绕市委市政府的中心工作，进一步加大市场开拓、政策扶持和服务企业力度，尽最大努力推动全市物流产业在困难之年实现持续稳定发展，更好地发挥支柱产业的作用。
物流产业综合竞争力越来越集中体现为软环境的竞争。交通部门并不是一味追求“扶持”，而是更加富有远见地看到，随着经济全球化进程加速，国际产业转移的趋势不可逆转，特别是国际市场重新洗牌，先进制造业和包括物流产业在内的现代服务业的转移等蕴含了大量宝贵的机遇，只要我们发挥优势，早作准备，就一定能在承接新一轮高端物流服务产业转移中抢抓更多机遇。
“大力提升物流信息技术和供应链管理水平，打造全国最优物流服务城市”是交通部门提出的新目标。为此，交通部门从几个方面着力：首先是加强规划引导。按照“产业第一、企业为大”的指导思想，年内完成《深圳市交通物流产业五年规划纲要》的编制工作，提出促进物流发展的具体措施和行动方案。开展《深圳建设全球物流枢纽城市战略与对策》等研究，构建物流产业评价指标体系，建立行业预警机制，提升物流产业政策的前瞻性和敏感度。
其次是强化物流枢纽功能。积极引进国际知名物流企业总部基地、转运中心、分拨中心落户深圳，加快笋岗—清水河物流总部基地建设，出台物流总部发展政策，通过“容积率换空间”等方式，引进全球500强和国际100强物流企业，推动笋岗片区向物流总部基地转型升级，提升深圳物流产业的集聚能力；加强陆港总体规划和经营模式研究，形成海陆空“三港并举”的大物流发展格局；深入实施网络物流、通道物流，推动本土物流企业向国内外构建节点、建设通道和布设网络，拓展物流服务领域。
第三是大力发展专业物流、特色物流。加强物流业与制造业、流通业等上下游产业的衔接，大力培育专业化的物流体系。增强九大产业集聚基地的物流服务能力，规划配套专业物流功能，启动城市消费品连锁配送物流园、光明农产品[15.74 3.48%]配送物流园、大工业区保税物流园规划建设，努力打造辐射珠三角乃至华南地区的重要物流基地。着力发展特色物流，大力发展汽车滚装物流、冷链物流、消费物流等新业态，培育深圳物流业新的增长点。
第四是推动传统货运业向物流产业延伸转型。落实《关于促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见》，推动运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业进行资产重组，扶大扶强20～30家大型骨干企业，规范实施集装箱运输、疏港运输、危险品运输三大运输工程，使传统货运企业发展成为能够提供综合性、专业性物流服务的企业，增强行业企业自身的抗风险能力和竞争力，确保行业稳定健康发展。
第五是加大产业扶持力度。针对产业发展瓶颈，调整优化物流发展政策，加大资金扶持力度，丰富产业扶持手段，引导推动中小物流企业升级转型，提升行业整体抗风险能力。
第六是强化园区产业集聚效应。推动服务、政策、功能创新，提升园区产业承载能力；加快规划建设固戍连锁配送物流园区和大铲湾物流园区，开展建设光明新区农产品配送物流园研究；增强九大产业集聚基地的物流服务能力，努力打造辐射珠三角乃至华南地区的重要物流基地。