近日，因东星航空停航事件，引发人们对民营航空如何生存的关注。上海吉祥航空公司董事长王均金认为，民营航空不一定要占多大的市场份额,关键是要定准自己的位置。民航市场需要多样的产品，需要多种主体参与竞争。他们也可以作为国有航空公司的补充而存在。同时，相比国有航空公司，民营航空公司有机制灵活、没有历史包袱的优势。
    记者速读：目前，已停航10多天的东星航空有限公司重组陷入僵局，由于自身无力解决困局，将依法进行破产清算。这一结局再次引发了人们对民营航空公司生存状况的关注。作为航空市场的一个重要组成部分，民营航空不可或缺，但相比国有航空公司，民营航空公司在航线资源、贷款政策等方面均处劣势，部分航空公司生存艰难。为了夹缝求存，民营航空公司便以 “低价”吸引客源，这又使航空运输业陷入激烈的价格战中。而在当前，民航业经营仍处于多重围困的情况下，无论是国有航空公司，还是民营航空公司，如何才能健康发展、日益强大才是民航业的根本所在。因此，科学规划民航业的整个发展格局应引起有关部门的高度重视，这或许也能在一定程度上缓解民营航空“状况”频出的现状。 （王若懿）