3月初的长春，天气还稍显寒冷。某民营快递公司的总经理张强（化名），甚至连早饭都来不及吃就匆匆赶到位于火车站附近的公司，“如果再不想办法抢蛋糕吃，最后很可能会被饿死”，经常挂在张强嘴边的这句话，所能起到的作用已经越来越小。 　　张强内心的想法是，如果给他们与外资快递公司同样的待遇，自己再把服务做好，也许他们的日子会好过些。 
　　4日，记者采访中了解到，受外资快递公司抢占长春市场的影响，长春快递公司正面临着生存的考验。 
　　现状：业务缩水一半 
　　同在一座写字楼里办公，对于张强和同样从事快递生意的老孙来说，每天的不期而遇已经不会让彼此感到尴尬。最近一段时间，两人似乎更多了些“默契”，甚至每隔一段时间他们就会坐下来一起思考对策。而导致这种情况的根源是行业的变局。 
　　4日，老孙在办公室告诉记者，“我们做的是快递，属于物流行业，如果说原来还能赚点钱，那么最近这一年来生意实在是不好做。在物流这个行业里我做了四五年，很明显的感觉是客户越来越不好找，原来是客户主动上门，现在是我们找客户。跟去年同期相比，目前公司业务量降了5成，其他公司的情况也差不多。” 
　　老孙告诉记者一个细节，由于火车站是物流最集中的地方，所以长春很多快递物流公司都把办公地点放在了火车站周边，尤其是近两年。而且，一两个人的小快递公司比比皆是。他们的大量涌入已经让像老孙这样正规的快递公司老板愈加感觉到经营的压力。 
　　问题：竞争的困难 
　　“竞争从来没有像现在这样惨烈，如果再不想办法抢蛋糕吃，最后很可能会被饿死。”自从公司遇到困难以来，张强就时常用这句话安慰自己，但张强心里明白，困难根本原因在于资金所限，钱成了最关键的问题。 
　　跟张强一样，最近老孙的心里也特别不是滋味。他认为国内与外资快递公司存在差距的根本在于实力问题。老孙对记者说，“以前各家快递公司都有自己的一块业务范围，基本上互不干扰，但现在情况不同了，如果不去争，肯定会被淘汰。” 
　　然而令民营快递企业老板最担心的，正是外资快递公司这条“大鱼”，如果小鱼不快游，结果很可能就被大鱼吞掉。 
　　解决：服务上找差距 
　　据了解，前不久邮政法修订草案已经上交人大常委会审议。“国家对经营快递业务实行许可制度。未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。”修订草案还进一步明确，经营快递业务必须向邮政管理机关申请经营许可证。另外，按照省、全国、国际级，快递企业的注册资本分别是50万、100万和200万元。 
　　张强期待的是，准入门槛等规则正式出台后，会为国内快递企业创造相应优惠政策，物流行业也会生存得更好。 
　　“一些外资快递公司扎堆进入国内物流市场，凭借雄厚的资金实力，他们拥有成熟的航空运输网络，再加上各种优惠政策的偏移，最近几年外资快递公司发展迅速并在国内物流市场站稳脚跟。”4日，一位业内人士对记者说。 
　　他认为，如果这种情况继续下去，最后很可能形成严重的两极分化。如果要改变这种现状，国内物流企业就要借鉴外资快递公司的先进经验，在服务上找差距。国家对基础设施建设投入的增大，对所有物流企业来说都是一次难得的机会。