3月1日9时20分，随着执飞国航CA4441航班的A319飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场，至此,成都—拉萨航线已由中国国际航空公司安全飞行了44周年。 
　　成都—拉萨航线自1965年正式通航以来，国航已在该航线上安全起降6.3万架次，运送中外旅客820万人次，运输货物邮件近19万吨，并多次出色完成救灾紧急物品及国家领导人专包机进出藏等重大运输任务，为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展作出了积极贡献。
　　西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，曾被国际民航界视为“空中禁区”，是全世界公认飞行难度最大的空域。1965年3月1日，经过精心筹备，国航前身中国民航第一飞行大队机长孙全贵和毕春芳驾驶伊尔18型螺旋桨飞机平稳降落在当雄机场，实现了成都—拉萨航线的首航。但由于当雄机场所处位置的净空条件不甚理想，1966年10月，拉萨航站转移至新启用的贡嘎机场。
　　国航西南分公司自1971年开始主要承担成都—拉萨航线飞行任务以来，建立起一整套完善严格的高原航线管理机制。为满足高原飞行对飞机巡航性能、起降性能、客舱失压时乘客安全保障的特殊要求，分公司对所有执飞拉萨航线的飞机进行了飞机客舱供氧系统、飞机座舱增压系统和发动机动力系统等多项适应性改装，单机耗资高达250万美元。同时，公司飞行部在坚持每个高原航班都配备双机长的基础上，每年投入6000万元培训费加强高原机长队伍建设，并定期组织技术考评严格实行高原航线“机长准入政策”。
　　目前,国航西南分公司投入高原航线机型包括波音757、A340、A330和A319四种共计38架，组建起中国民航规模最大的“高原机队”。2008年11月,公司成功开通成都—拉萨夜航航班，结束了拉萨机场43年无夜航的历史。