上海市政府首次牵线搭台，协助50名本地物流航运企业老总往苏州物流园，与苏州地区100余家重点货主面对面展开业务对接洽谈，在当前金融海啸形势下，这种由政府企业合作主动搭台组团「送上门」揽货新招，成为一时佳话。 
该揽货团是由上海市北外滩航运服务集聚区发展办公室组织，不仅使申城物流服务商获得更多发展机会，苏浙众多的跨国IT、新材料、精密机械和服装企业，亦对「送上门来」更贴近需求的服务非常欢迎，今日就有多个物流货代协议当场达成。 
在上海明显感到进出口贸易受挫震感的虹鑫物流公司，把原来2个楼面的办公室面积收缩为1层楼；兴华国际货代公司今年力保经营收支平衡，取消了员工旅游；拥有相对固定客户资源和业务渠道的乐高船务公司，不断尝试在原有客户中开发新业务；从13人发展到如今500余名员工的太平船务公司，为争取市场份额亦加入「扫楼」行列；由马士基物流注资，于去年正式在洋山运营的宜隆国际物流，则圈下临港新城34万平米场地，表达出要进军仓储、场站、运输等综合物流服务商的决心。 
多位物流负责人对本报记者表示，上海物流业由于在内地发展最快、国际化程度最高，眼下受到的冲击也更直接，「是到要背水一战的时刻了」。与此同时，沪上一些零担货运专线和空运企业也纷纷加入「组团揽货」行列，希望依托政府搭建的人脉平台来拾遗补缺。有的做散货零担企业迫于市场压力，甚至向航空运输业发起挑战，提出「以上海为中心向1000公里内辐射，空运货用汽车拉，价格比飞机低，到货比飞机快」。 
沪虹口区政府新组建的投资促进办和航运服务办主任陆清冬透露，将由区政府出资组织航运物流企业与各地货主进行沟通，协助企业揽货；组织企业参加行业交流，了解业界动态，展示形象实力；政府还计划邀请物流培训机构，为企业中高层管理者和从业人员分阶段进行定向培训。