费尽周折，物流业终于搭上了十大产业振兴规划的末班车。 
　　日前，国务院常务会议通过了物流业调整振兴规划，该次会议要求，扩大物流市场需求、加快企业兼并重组、重点领域物流发展及加强物流基础设施建设，并确定了包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展等九大重点工程。 
　　一位物流与采购联合会人士向《中国经营报》记者透露，在国家日前出台的十个振兴规划中，前九个很早就已确定，而关于第十个一直存在争议，房地产等行业都曾进入讨论议题中，但最后这个名额还是给了物流业。 
　　对此，中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为，2009年可能是我国物流业最为困难的一年，物流业振兴规划就显得尤为重要。“去年我国的全社会物流总额达到了90万亿元，同比增长了19.5%，但还相较于前年增速回落了近7%。”崔说。 
　　尽管此次振兴计划具体细节尚未出台，但却已在市场上引起了巨大的反响。“这将改变现有的格局，民企生存将更加困难。”北京物资学院物流研究中心主任邬跃对记者表示。在他看来，网点全面、管理成熟的外资企业更容易抓住此次物流振兴的机会。 
　　在邬跃看来，如今的物流市场已然三分天下，外资物流公司负责的是外资企业，国有物流公司服务的对象是国有企业，而民营公司则面向民企，原本在三者的竞争当中，国企受影响不大，外资资金雄厚，而民企相对前两者就处于劣势，在将来形势将更为严峻。 
　　“一个变化是，席卷全球的金融危机让很多外资物流公司订单大面积减少，如今他们也加快了对中国国内市场的开拓，对原先并不在意的中小企业市场也展开了争夺，民营物流公司的市场在竞争中进一步缩水。”邬跃说。 
　　 事实上，联邦快递早在去年就针对中小企业的业务，在中国推出了旗下的金考品牌，提供从文印到收发快递一系列的服务，而UPS也早在中国开展了类似的业务，在今年，本土企业与外资快递巨头争夺的焦点将从一线城市逐渐向二线城市渗透。 
　　而作为物流行业的上游——仓储行业也被外资势力包围。“在规划中，有物流园区建设这一项目，所以很多企业都开始纷纷去抢地，原先做物流园区的主要是外资和国企居多，现在形势将会出现更大的变化，外资的优势会更明显。”邬跃说。 
　　据记者了解，为了加大对中国市场的开拓，亚洲最大的物流设施服务商普洛斯公司日前完成了自身结构和资产上的重组，并对中国市场进行了重新布局。如普洛斯近日就收购了苏州工业园区建屋发展集团有限公司下属两家专业公司50%的股权，并以15亿元人民币的总投资获得了苏州新加坡工业园区67万平方米的工业及物流设施。 
　　新组建的普洛斯公司总裁梅志明认为，之前中国的物流行业整体效率普遍较低，振兴规划的出台，将加快市场竞争，也将提升整个行业的水准，而普洛斯也将进一步加大对仓储物流等行业的投资。 
　　“尽管经济危机对物流行业造成了冲击，其中港口物流中出口对配送中心的需求总体下滑，但进口货量受内需市场的刺激将稳定增长。因此未来我们将重点在中国一二线城市扩大投资，预计未来两年对中国市场的投资额将达到10亿美元。”梅志明对记者说。 
　　“在物流领域，我们与外资在资金、技术、管理上面都有着巨大的差距，我们只能靠动脑筋来与外资竞争，在2007年之前，物流的增长一直在30%~40%之间，我推测今年能维持10%左右的增长就不错了，因此竞争将会更加激烈，与外资正面交锋肯定不行，我们需要创新，要进一步细分市场。”宅急送原总裁，如今的星辰急便总裁陈平新的业务方向是电子商务物流，“在物流业振兴规划细则即将出台之际，在政策层面上更应当给予民企国民化待遇。”陈平说。