近日，中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬表示，在造船市场，产能过剩问题不能适当解决，船舶工业就无法走出困境。本次船市萧条要想终结，有赖于挤出前几年船市兴旺中积聚的两大泡沫——全球6亿载重吨的手持订单和2亿载重吨的造船能力。 “如果不撤单，不消减造船能力的话，任凭越来越多新船进入市场，航运运力过剩问题将进一步恶化，下游的造船业就无法走出困境。”他强调。
    记者速读：持续5年的造船兴旺局面因航运的惨淡而发生了逆转，新造船订单大幅下降，新船签单基本停顿。如何应对船市萧条局面，成为业内关注的焦点，国家更是出台了 《船舶工业振兴规划》，以使陷入困境的造船业能够早日走出 “泥潭”。不过，我们应该看到，造船业从来不是单独存在的，它极度依赖于航运市场。只有航运市场好转，它才能够重新复苏。更何况在市场经济中， “看不见的手”才是最主要的力量。要使造船业提前复苏，惟有航运市场供求重新达到平衡，而这必然要求加速拆解旧船、限制新船进入，同时也要求调整造船业的产能。