日本邮船（NYK）社长工藤泰三昨日在东京透露，公司将未来3年开支预算调低10%，未来3年只会有850艘新船加入旗下船队，较原先目标减少近一成，并预期由于运费过低，集装箱海运业务本财年难免再一次录得亏损。

该公司原本计划斥资1.37万亿日圆（137亿美元），在2011年3月底前购入940艘新船，迅速扩大船队。不过面对市况急遽转变，工藤昨日正式开腔表示，将未来3年的交付新船数量目标减低一成。NYK目标是未来3年的现金开支最少降低10%，而节省目标主要来自未落实的新船计划，新船交付数量将会随之减少。他强调，现有的新船订单将不会被取消。事实上，工藤早在本月初发表就职演说时表明，坚持船队规模正是船公司亏损的主因，对订下大量新船订单感到遗憾，当时已暗示会减慢船队扩张速度。

削减航线一成运力

现时集装箱海运市场仍受全球经济危机冲击，船只供求逆差正不断拉大。工藤透露，会通过拆船和将船只湾水等方法，削减旗下集装箱船航线一成运力，可望进一步控制营运成本，最快可在本月正式实行。NYK目前已将20艘集装箱船湾水，当中8艘已无海员驻守。

他又预期，由于运费跌幅太大，集装箱海运业务本财年将会再一次录得亏损。他认为海运需求仍未反弹，本财年营运收益难免减少，但拒绝估计减少幅度。该公司在1月份已预料，上财年集装箱海运业务税前亏损额达190亿日圆（1.9亿美元），业绩将转盈为亏，工藤的言论进一步反映集装箱海运市场前景的黯淡。