上海海事局将推出8项服务举措帮扶企业应对经济寒潮。该局分管通航和船检的副局长洪冲接受本报独家专访时透露，措施包括简化办证审批、新增停泊锚地、促进江海直达等。 
洪冲表示，上海港的交通部直属海事局，将充分发挥职能优势，借鉴新加坡、香港等海事服务经验，扶持航商解困。他称，沪海事已实施船舶证书、船员证书、相关证件等急事急办和特事特办，在具备基本资料的情况下，简化手续，优化部分办证流程，缩短办结时间，原来需7个工作日的办证审批现在只需3天。 
八项举措扶企过冬 
与此同时，沪海事通过推行「船舶诚信管理制度」，为诚信船舶发放包含船名、船籍港、吨位、船舶种类等电子信息的IC卡，从而实现快速电子签证；简化非开放码头临时接靠国际航行船舶的审批，当天申请当天审结；实行船舶载运危险货物与防污染作业远程无纸申报，缩短申报和船舶在港时间，提高船舶周转及危险货物通关效率，原先要数小时的申报现在只需10─15分钟。 
洪冲表示，目前不少停驶船长期抛在锚地。为此，沪海事加强锚地使用监管，主动协助航商解决停运船的锚泊困难，专门在长江口南槽主航道下段，新闢2个临时锚地，可供103艘长度100米的船舶同时锚泊。而洋山港的1个临时新锚地亦即将审批设立。 
海事执法方面，对船舶轻微事故，沪海事在提交材料、结案时限、文书出具、行政处罚等方面都进行简化，给当事人最大方便。实施船舶安检过程中，该局亦加强与船方沟通，采取纠正措施时充分考虑被检船舶特点和港口修理能力，减少对船期的影响。并在此基础上建立与辖区港口管理部门、码头装卸公司、航运公司的信息互通机制，最大限度支持航运生产。 
加快江海直达试点 
洪冲指出，由于受金融危机影响，从08年10月份起，洋山港集装箱量大幅减少，船舶受载率降低，给航运公司运转和生存带来极大困难。「这种情况下，如何给企业减负，充分发挥黄金水道作用，成了海事部门重点考虑的问题。」为此，沪海事专门完善了「海进江」、「江入海」船舶的监管服务措施，统一船型标准，目前已有22艘此类船舶在沪注册，新的船型亦在抓紧研制中。「据核算，一艘航行于『特定航线』的集装箱海船，用经过签注的内河船员替代海船船员，可节约船员工资约80万元人民币。若再剔除原本一装一卸所需的转运、签证、燃油等费用，一年共可节约成本约200万元」。