□杨楠
    挪威船级社 （DNV）全球副总裁、大中国区主席姚伯乐近日在上海表示：“由于油价表现坚挺，石油产业链条上的专用船舶和海洋工程设备有很大市场需求，中国造船企业纷纷转型海上工程领域接单谋求出路。”
    姚伯乐指出： “虽然全球海事业经历危机，但中国政府出台的 《船舶工业调整振兴规划》为船舶工业增强了信心，而且该规划明确支持海上工程装备及重点配套设备研发，因此更多船企希望跻身这一领域。DNV也相应加强了旗下上海海洋工程技术中心的本土化能力。”
    对于整个造船市场，他预测，两年内新订单数量可回升至2003~2005年的水平。目前船东与船厂已开始有一些试探性接触，今年底明年初这类接触可能会更多，但并不代表会签约。
    DNV大中国区总部指出，全球航运业正逐渐陷入新船订单取消、船舶闲置、财务困难的窘境。未来几年预计将有8000艘船舶受到影响。但是，即使局势惨淡，业界也应充满信心、积极筹备，等待市场复苏。
    海事部首席营运官石万胜分析说，但凡有变化的地方，就孕育着机会，科技含量更高的浮式生产储油船 （FP－SO）等，是最有前途的海工产品。对此，大中国区海洋工程经理韩瑞森强调： “中国船企开始向海工领域转型，但必须清醒意识到，制造海洋工程产品的标准、技术、理念等都与以往建造商船有很大不同，必须及时转变观念。”
    DNV去年在新造船订单、总订单方面都居领先，其中新造船订单为108条，相当于1218万载重吨。截至2008年年底，DNV监造船总量451条船，约合4130万载重吨。谈及应对经济形势的举措，姚伯乐表示：“去年10月以来，世界船舶订单锐减，DNV开始帮助船企开展更有竞争性的设计，更注重环保与创新，以满足当前买方市场的要求。这其中包括了改进船形、优化机械、改进船舵和推进系统、研发包括燃料电池在内的多能源驱动船舶等。”
    对于今年的业绩，他很有信心地指出： “DNV目前有451条船的监造船，尽管其中有的订单会被取消和延期，但从工作负荷来看，到今年年底业绩仍然有所保证。”