本报记者王孜

　　过去一片荒凉的江滩，如今已经成为了长三角地区对外开放的重要门户和长江沿线最大的国际贸易商港。昨天，“春天的乐章”大型报道组采访了首批来张家港建港的王正堂，这个原张家港港务管理局的老局长，用自己近三十年的奋斗亲眼见证了亿吨大港一步步的崛起历程。

　　今年65岁的王正堂说，最初张家港口岸的定位是战备港，建港初期的规模很小，在建港投入运营后的一段时间里，张家港口岸的主要停靠船只都是国轮，装载货物以煤矿、盐、棉花、黄沙为主，直至上世纪80年代初经过五届全国人大批准成为长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸后，张家港才渐渐看到了国际船只。

　　改革开放以后，张家港港口建设进入了快速发展的阶段，8年间港口内共有18个泊位相继建成并对外开放，到2000年时，港口已拥有对外开放泊位27个，年吞吐能力达到了2000多万吨，比30年前足足翻了近十倍;其贸易内容也不断扩大，目前已成为国内最大的木材、羊毛制品、大豆和化工品进口港。

　　进入新世纪以来，张家港口岸进入了又一个全新的建设阶段，2004年张家港口岸海关税收突破了百亿元大关，成为了全国首个海关税收超过百亿元的县域口岸。如今，当年只有4个泊位的战备港，已发展成为110个泊位、万吨级泊位65个、货物年吞吐量超过1亿吨的全省领先独立口岸。

　　张家港口岸的快速发展，也使得临港经济活力不断增强。在实施“以港兴市”和外向带动战略以来，张家港市主动融入国际经济大循环，2005年张家港保税物流园区正式启动运营后，沿江地区形成了精细化工、冶金、汽车零部件、粮油四大产业集群，张家港成为了全国最大的不锈钢板、粮油深加工、中轻型客车、汽车配套件等生产基地。同时，以沿江基础产业为支撑的纺织品市场和五金市场等一批生产资料市场也在逐步形成。