一场春雨扫净浮尘，位于航空城的天津空客总装厂占地６０万平方米、１９座建筑在蓝天下显得格外突出。记者一行日前赶到空客天津总装厂房，亲身感受了４架大型客机同场组装的场景。透过组装线，我们看到的是未来将产生数千亿元产值的庞大产业链，以及天津作为环渤海经济圈基石的光辉前景。 
  津产空客订单排至２０１６年
  乘的士到达空客总装厂门外，需电话联系厂内工作人员，负责媒体联络的范小姐将记者一行迎入车间。在这里拍照，需要由她来具体安排。总装厂房内每架飞机的四周都用黄色警戒线围起，只有负责该架飞机组装的工作人员允许入内。巨大的工程支架包围着长达３０多米的机体，厂房顶端的滑道和吊钩将零部件运进机舱内。除了在厂房内的第四架至第七架飞机紧张有序的装配外，首架空客Ａ３２０飞机已经完成了喷漆和两个引擎的安装工作。下个月上旬，这架飞机将进行油箱、引擎和辅助动力装置测试。试飞安排在天津滨海国际机场的第二跑道进行。测试合格后，飞机将进入“交付中心”并于今年６月交付给奇龙航空租赁公司，该公司将把首架津产空客Ａ３２０飞机租赁给四川航空公司运营。空客总装公司外方总经理尚鲁国表示，天津总装线的生产都按照公司既定的时间表进行。
  据介绍，从２００７年５月开工建设后，空客天津组装公司２００８年８月开始总装首架飞机，用了９个月时间完成第一架飞机的总装。公司今年将组装完成１１架空客飞机并交付使用。２０１１年组装工厂将具备年产飞机４８架的能力。空客天津总装公司表示，目前已经收到中国国内市场２８４架空客Ａ３２０飞机的订单，订单签至２０１６年。预计从２０１１年至２０１６年间，这里能够总装２８８架飞机，满足国内市场订单需要。
  目前，中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空市场。有关研究预测，截至２０３０年，中国内地约需要民航客机２６７０架，为飞机制造提供广阔的市场空间。
  航空产业链初现端倪
  与最初设想的一致，空客项目的落地和建成投产，直接带动了天津航空航天产业的发展。天津航天长征火箭制造有限公司、中航工业直升机公司、古德里奇航空结构服务（中国）有限公司、西飞国际航空制造（天津）有限公司等４５家大型航空航天知名企业和零部件及配套企业入驻航空城。目前中国航天科技集团正在天津建设运载火箭项目基地，中航集团直升机项目今年将实现组装两架的目标，新一代运载火箭产业化基地的首栋厂房３月底已经竣工，今年基地内２０余栋建筑将全部实现开工建设。此外，西飞机翼、泰雷兹雷达等１８个航空航天配套项目均进入实施阶段。航空航天产业聚集区正在天津滨海新区揭开面纱。
  据中国民航大学副教授李艳华介绍，随着航空产业技术的不断发展，目前世界航空工业相关的学科多达７０多个，覆盖工业领域大部分产业。例如空客飞机总装线每组装一架大型飞机，需要上百万个部件，背后有庞大的配套产业群支撑。因此，在航空业内也就有了所谓的“空客”效应。就拿空客在法国总部图卢兹总装厂来说，这里聚集了上千家航空配套企业，形成内部分工明确、效率高、一荣共荣的航空产业城。
  空客天津公司总装线项目除为本身建设了包括总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施７个子项目外，在总装线附近的７万平方米将被划为供应商村，一期启动１万平方米的综合服务楼，吸纳为空客总装配套的厂商。目前正在洽谈的企业已经近２０个。一些与民航相关的企业，如机场装备、机场运营管理、服务性企业和研究机构都将逐步建立。空客项目所在的空港物流加工区成为临空产业区（航空城）的核心。由空客项目为开端，上下游协同配合形成的航空航天产业链，将贡献数千亿元的年产值，使天津成为中国重要的航空航天制造基地。
  用飞机拉动产业升级
  以空客带动大项目建设，以大项目拉动产业升级，正明确为滨海新区发展的一大思路。据滨海新区管委会有关负责人介绍，空客总装项目对天津第三产业升级促进作用十分巨大。以金融业为例，由于空客项目对资金需求巨大，因此金融机构与空港物流加工区的合作力度也不断强化，合作方式也寻求创新，例如探讨采取金融租赁方式，通过发行产业基金，与国际部分投资和基金机构合作，成立发展航空产业的专业投资基金，利用国际国内两个资金来源，充实航空产业发展实力。
  借助空客组装形成的强大品牌宣传力，天津市进一步明确围绕空客总装线项目，规划建设占地约１００平方公里的航空城，汇集航空保税物流、航空科研与产业化、高新技术制造、金融商贸会展等多项功能于一体的现代化临空产业区。由国家民航总局与天津市合作建设的中国唯一的国家级民航科技产业化基地落户航空城。这个被滨海新区称为中国民航“硅谷”的地方，将成为世界航空高科技产业转移的重要承接地，推动航空产业链升级和辐射，建设中国北方“航都”。