今年1月至2月，我国民航业客货总周转量较去年同期上涨19%，其中，国际航线旅客周转量同比下降21%，国内航线旅客周转量同比上升19.1%。与去年年底连续多月出现客货总周转量负增长的情况相比，这些数据表明民航运输市场需求已出现复苏的拐点。 
    去年12月，上海航空公司（简称上航）日客运量最低时降至2万人次以下。今年2月，即使是在春节后的市场回落淡季，上航日客运量仍维持在2.4万人次左右，春节旺季时达3万人次以上，客座率超过80%。3月旅客周转量节节攀升，从3月中旬开始达到今年1月春运旺季时的水平，平均客座率超过75%。 
    据业内人士分折，我国民航业“内强外弱，客强货弱”的经营格局正在形成。因此，根据对世界经济形势的分析、预测，上航已推迟了引进远程飞机的计划，年内将不开辟远程国际航线。今年，上航将加大对国内航线的投入，国内、国际（地区）航线运力投放比例将保持在6.5∶1，而在国际（地区）航线中，日本以及台湾等赢利航线的运力比例占国际（地区）总运力的40%，此结构对上航适应当前国内客源比国际好的外部经营格局、提升赢利能力是有利的。 
    从上航各条公商务航线来看，国内出台的多项扩内需拉动经济增长的措施已逐渐发挥作用，与去年四季度相比，公商务航线日均旅客人数增幅达10%。进入3月特别是3月中旬以来，客运市场持续升温，公商务旅客活动频繁，此类航线的客座率达到近80%。 
    有调查显示，92%的受访者有意愿在2009年安排旅游活动。今年1月，我国旅游价格上涨5.7%，明显高于同期CPI1%的上涨幅度，表明旅游市场已率先出现回暖迹象。今年春节黄金周更是“国内游南北对流升温、出境游全球一枝独秀”，全国共接待游客1.09亿人次，实现旅游收入509.3亿元，分别比去年同期增长24.7%和23.1%。尤其是春节黄金周结束后，全国旅游热潮不减，许多地方都出现了向“黄金月”转化的状况。上航旅游航线较去年四季度增幅显著，昆明、桂林、西安、海南等传统旅游航线的日均旅客人数增幅在8%。3月中旬以来，这些航线的客座率普遍超过往年。 
    在东部地区经济处于下行通道之时，内陆地区却已率先扭转去年10月以来的持续下滑趋势，开始向好的方向发展。3月以来，内陆地区需求明显，天津、重庆、成都、西安、昆明等相关航线的日客流量较1月增加超过2000人次。以西安机场为例，1月至2月，客流量增幅达25%。上航数据显示，相关航线客运周转量上升近40%。鉴于“内地比沿海增幅大”的市场特点，上航加大了对西北及渤海经济区域的运力投放。在西北地区，上航在西安的停场飞机数量将达3架，西安始发航线将增至10条，航班数量增至每周175班。同时，上航将重点发展渤海经济区域（天津），停场飞机达到2架，天津始发航线将增至6条，航班数量增至每周84班。此外，上海枢纽航线网络建设将进一步完善，今年新增上海至越南河内以及上海至青岛至牡丹江等多条国际、国内航线。 
    虽然目前市场需求在逐步增加，但整体市场仍处于价格敏感期，票价收益含金量仍不尽如人意，消费信心仍有待继续增强，二季度开始，民航运输将进入传统旺季，收益机会将被看好。