本网讯 据国际航空运输协会的数据，2月份两舱和经济舱的旅客出行量仍继续下降，即使减去了08年闰年的影响。2月份两舱旅客数量下降21.1%，1月份下降16.7%。由于闰年多了一个星期五，减去去年多出的3-3.5%影响，目前的需求仍进一步恶化。 
　　2月份经济舱出行量也同样出现下降，同比减少8.3%，1月份下降4.7%。减去去年同期多一天的影响，出行需求仍在各阶层出现下降。经济舱下降有所放缓，显示商务旅客正从两舱转向经济舱。
　　2月份客运总量下降9.6%（如计算闰月的影响可能为6%），此前显示国际的收入乘客公里数（RPKs）下降10.1%。由于国际贸易和投资流动出现了前所未有的崩溃，平均飞行距离正逐渐减少，长途国际航线受影响最大。
　　两舱收入比客运量下降更快，因为自去年11月开始，两舱票价已大幅下降。预计2月份两舱收入下降约30%。去年同期，由于票价双位数增长（以补偿高油价成本），收入大幅增加，增长超过15%，即使客运量单位数增长。两舱收入对大多数的网络航空公司的盈利来说至关重要，因此两舱收入减少将会明显影响到一季度财务业绩的表现。
　　主要航线的两舱客运量
　　亚洲一直是最弱的市场，2月份跨太平洋的两舱出行下降最大，达27.3%。在跨北大西洋航线上，两舱和经济舱的出行量也出现大幅度下降，2月份两舱下降22.5%，1月份下降14.5%。美国和欧洲的经济在08年底收缩超过5%，预计09年下滑2-3%。这显示（希望）经济下降预计在年中触底。商务出行也将会最先复苏，因为国际贸易和供应链通常在经济扭转的时候首先出现改变。但需要注意的是，经济全面复苏需要到2011年。
　　而非洲则是唯一一个两舱出行量增长的区域，增长2.8%，但这里只是一个很小的市场。然而，第一个暂时性的触底出现在欧洲-远东两舱出行量上，1月份下降21.2%，而2月份则下降19.6%，如计算闰月则会下降更少。在周期性触底前，两舱出行量在未来数月预计仍会继续下降。