如果邯郸没有机场，绝对不会引来美的。”记者在了解美的北方白色家电基地项目时听到的这句话，可以说是机场对于城市经济发展重要性的生动例证。 
而在河北石家庄，随着航空物流企业的逐步进入，你可以清晰地感受到，石家庄机场航空物流园区建设加急的脚步……
■机场要成为卫星城市
“机场是人流、物流、信息流网络的一个重要枢纽”，河北机场管理集团有限公司规划发展部经理王亚琦介绍说，充分挖掘机场在土地、品牌、广告媒体、旅游等诸多方面的资源优势，向综合功能配套的卫星城市发展，是未来空港经济的发展方向。“那时，机场已经不是机场，而是城市了。”
“听起来高不可攀的空港经济，其发展也是一个循序渐进的过程”，王亚琦说，一开始，机场周围出现了餐厅、旅馆，集装箱开始等待装运。后来，利用机场便利的运输条件，商贸和出口加工等产业主动向机场靠拢。慢慢地，以枢纽机场为核心，依托其便利的物流条件，资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的航空城开始出现，空港经济的内涵日渐丰满。
■梦想，从跨入“百万俱乐部”开始
与许多城市机场周边厂房林立、物流繁忙的景象不同，石家庄机场周边是一望无际的农田。而与许多机场与市区便捷的交通条件相比，石家庄机场与市区相连的只有京石高速。“一遇雨雪天气封路时，机场几成孤岛。”业内人士分析说，这些都制约着空港经济的发展，石家庄与航空物流密切相关的会议、会展等产业发展缓慢。
尽管脚步迟缓，石家庄机场近年来的发展也是毋庸置疑的。从1995年机场建成并首航至今，石家庄机场每周往返航班数量已由最初的10余班激增到了目前的344班；旅客吞吐量由初期的千余人次增加到2008年的百万人次，在全国159个民航机场中排名第46位。
“年客流量达到百万人次，对于石家庄这个常年旅客吞吐量在20万左右徘徊的的机场而言，可谓是质的飞跃”，业内人士在接受记者采访说，石家庄机场成为区域经济发展“新引擎”的梦想，也从跨入“百万俱乐部”开始了。
■理性发展空港经济
事实上，石家庄机场已开始扩展空港经济产业的第一步。近年来，机场引进北京泛美国际航校、中国邮政航空公司设立过夜基地……，一系列的举措丰富了机场的物流功能。
“现在要加快的是关于航空物流园区的建设。”王亚琦说，希望以航空主业为依托，融合航空物流、保税区、高新技术加工产业、商贸等于一体，打造带动周边区域发展的“航空城”。
“空港经济的发展，实质上是一个城市经济外向程度和活跃程度的直接反映”，有业内人士接受记者采访时说，石家庄航空物流业的发展现状与前景，都与上述两大指标休戚相关，其未来发展也是与整体区域经济协调发展的过程，不可一味超前加速前进。