成都飞北京，每小时一班。从今（23）日起，国航成都－北京和重庆—北京航线将实现整点“滚动发班”，成为继民航“京沪快线”之后第二条空中快线。该航线从每日早上7点开始到21点，以一个整点一班的速度往返对飞。在如此高的航班密度下，全日“京蓉空中快线”将有共计15个单程航班，30个对飞航班。而价格方面，则将完全参照市场化标准进行定价。

　　方便舒适　　每天30班往返京蓉机型换成大型飞机

　　此次“京蓉空中快线”主要由国航西南公司负责安排并实施。国航西南公司相关负责人介绍，成都至北京航线是成都区域枢纽连接北京国际航空枢纽的重要干线，目前国航在这条航线上每天投入航班13个左右，在所有执行该航线的航空公司中占据市场份额最大。但是起飞时间并不规律，机型也不一致。
　　目前，成都－北京的客流量不小，基本以商务旅客为主，而且常年都很“旺”，已经成为航空公司争夺的焦点。此次借夏秋航班时刻更换的契机，国航成都-北京航线的航班时刻安排为，每天7:00至21:00的时间段内，每个整点安排一个航班从成都飞往北京。加上下午1:30还有个飞往北京的航班，国航成都-北京航线全天执行30个往返航班。同时，该航线机型全部更换成大型的空中客车A330和波音757，投入座位数达到3000余个。
　　这位负责人表示，之所以把每个航班的起飞时间固定在整点，是为了满足对时间敏感的公务、商务人士需要，在航班整点的情况下，旅客可以无需查询航班时刻表，直接到机场购票出行，使旅客可以更方便地安排时间。 

　　两年谋划　　购买23架空中客车主要用于成都市场

　　在去年奥运会期间，国航也曾开通类似的快线航班，国航相关负责人表示，成都是国航重要的区域枢纽，通过成都可以辐射西藏、贵州、重庆等地。加强成都－北京航线，可以扩大国航在西南地区的辐射能力，把更多的客人通过成都输送到北京，再通过北京枢纽运送到世界各地。
　　国航从前年开始，已经着手加强以成都为中心的区域枢纽建设了。2007年7月10日，国航及国航集团进出口贸易公司与空中客车公司签订了飞机购买协议，向空客公司购买23架空中客车A320系列飞机。这批新飞机将主要用于成都。这23架空客飞机于今年1月至2012年12月分批交付国航。

　　业内影响　　分流其他公司客源力保“老大”地位

　　南航成都营业部相关负责人表示，“京蓉空中快线”将对来往于北京和成都之间的公商务旅客产生很强吸引力。国航目前在成都航空市场的份额已经超过50%，再加上国航的品牌影响力，“京蓉空中快线”的开通势必会分流其他航空公司的客源。
　　业内人士表示，国航之所以把这么多力气花在成都，与近几年来其他航空公司纷纷进军西南地区有直接关系。成都作为国航西南公司的总部所在地，国航一定要确保其在这里的“老大”地位。从2007年以来，南航、海航纷纷以开设新航空公司的方式进入重庆，直逼成都。
　　而国航开通“京蓉空中快线”之后，对于西南地区旅客的吸引力大大超过重庆。此外，在国航西南公司的旁边，四川航空公司一直是“虎视眈眈”，川航的北京航班也不少，而且川航在成都、重庆都开设了大量的中转航班，对国航也构成了一定的竞争。国航一定要有所作为，才有可能巩固目前在蓉的“老大地位”。