货物周转从几天到10多个小时，运输成本下降40%左右，成都公路物流即将迎来巨变！昨日，新都区传来喜讯：我市规模最大、最重要的公路物流中心——新都物流中心已完成一期项目建设，即将在5月投入运营，成为成都市四大物流中心中第一个投入运营的项目，标志着我市现代化公路物流项目将从实施正式进入实现阶段。这个集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的“公路港”的崛起，必将为成都试验区建设与灾后重建工作的开展提供最重要的物流支撑。 
    打造中心 
    建成都最重要“公路港” 
    “新都物流中心目前已引进重大项目10个，初步形成了西部现代物流中心雏形。”昨日，新都物流中心管委会相关负责人告诉记者，作为“四园区四中心”中启动最为迅速、建设速度最快、投入运营最早的现代物流基地，新都物流中心走在了全市乃至全省现代物流业发展的前列，“今后，这里就是整个城北的物流中心，随着公路货运集散基地投入试运营，整个新都物流将迎来高速发展期。” 
    目前，新都物流中心一期项目已经建成，即将在5月投入运营，预计到2010年，整个新都物流中心公路货运集散区将达到2100万吨的公路货运年处理能力，并可利用周边高速公路“网络”，辐射半径500公里至800公里的中西部，成为成都现代物流体系中最为重要的“公路港”。 
    抢抓机遇 
    以最快速度投入运营 
    由于汶川大地震与国际金融危机的原因，新都物流中心的建设也受到了影响。在困难面前，这个最重要的“公路港”却选择迎难而上，加快建设。 
    “我们遭遇了地震以及震后连续降雨的影响，按正常工程进度，工期要延迟三个月。”昨日，成都传化物流基地董事长姚文通告诉记者，为了抢抓机遇，他们专门追加了1.3亿多元的投资，在政府的支持下，经过全体员工的努力，硬是把这三个月的工期给抢了回来，“这是对灾后重建工作的支持，也是因为成都现代物流业发展的良好前景使我们充满信心，相信新都物流中心这个‘公路港’一定可以为区域经济的发展提供重要的促进作用。” 
    据介绍，新都物流中心公路货运集散区规划占地面积1150亩，静态停放货运车辆6000辆，货运信息交易经营户2000个，司机住宿旅馆床位6500个，零担货运专线180条，配套建设汽车维修和生活配套服务区，将成为公路干线运输货物在成都分拨、中转、货运信息交易的主要场所。 
    “中心投入运营后，我们还要进一步加快基础设施配套建设力度，同时继续招大引强，引进有实力的大企业，提升物流中心业态发展水平。”新都物流中心管委会相关负责人表示。为了给中心的发展提供更好的空间条件，中心还在加快推进二期项目的建设步伐，目前控规编制工作正在进行，预计将在5月完成，并在6月启动二期招商工作和基础设施建设工作。 
    展望未来 
    公路物流“超级”提速 
    “公路港”的崛起，将为成都公路物流带来巨变。昨日，新都物流中心管委会相关负责人表示，中心的建成将彻底改变货物的配载效率。该负责人说，届时，中心将开行200多条覆盖全国28个省、区、市，服务网点遍布全国220多个中心城市的“城际货运班车”。 
    “这意味着货物的运转流通速度将成倍提高，公路运输成本起码下降40%左右，整个物流成本也将大大降低，对于需要大量物资运输的成都试验区建设和灾后重建工作而言，将产生巨大推动作用。”该负责人说。不仅如此，随着物流企业的进驻，按照现代物流标准建设仓储配送设施，将提高仓储配送服务水平，承担成都市区城市配送和成都周边二级城市城际配送及产品分拨的重任，成为成都重要的城市、城际配送与分拨基地。 　辛轩 记者 黄颖 张全能