亚洲主要班轮公司代表聚首新加坡，就海运业危机如何冲击集装箱海运市场进行交流。各代表在会上不约而同地呼吁业界应着眼市场整体均衡发展，表明只有更着力取消新船订单，才能彻底扭转逆境，拆船、湾水、推迟新船交付都非长远有效的解决办法。日本川崎汽船行政总裁前川弘幸指出，截至去年12月底，全球集装箱船运力约为1200万TEU，他认为，目前落实取消集装箱船和拆解旧船的数量远远未能化解运力过多问题，并警告即使经济危机逐步远去，各航线的货量也难以及时回复，中长线而言，货量年增长率只能恢复至5%，业界仍要面对严峻而难以估计的逆境。