据从有关部门获悉，历时八年建设的杭甬运河宁波段一、二期工程主体工作已按初步设计批复要求完工，并通过交工验收，杭甬运河宁波段已经具备通航条件。这不仅意味着京杭大运河向东延伸有了出海口，使杭州内河水运首次实现河海沟通，同时也给一体化效应日益显著的宁波—舟山港提供了一条疏港货运大通道，将进一步带动浙江省港口、物流、海运的发展。 　　杭甬运河贯通后，将大大减轻杭州、绍兴、宁波地区的公路、铁路运输压力。杭甬运河还将以运量大、成本低、投资省、占地少、能耗小、污染轻等优点，成为浙东地区的水运主干线。对杭州而言，杭甬运河的建成使得京杭大运河向东延伸有了出海口，从此杭州的货物可以通过内河水运直接到达宁波港口。
　　杭甬运河通航后，世界各地的货物和集装箱到达宁波港口岸之后，要将货物运到港口腹地或者市区，不再只有单一的公路运输一种选择。同时，从内陆出港的货物，也可以用江海联运船通过杭甬运河，出宁波甬江口走海路到达宁波港。
　　专家分析，由于绍兴离上海港和宁波港都比较近，目前绍兴有部分集装箱通过宁波港，也有部分通过上海港发运。杭甬运河改造完工后，绍兴到宁波由于通过水路运送要比公路集装箱卡车运送便宜20%左右，因此将为宁波港带来大量箱源。杭甬运河连接京杭大运河以及长江，杭甬运河通航后，也会带动江苏南部及沿长江省份如湖北、江西的集装箱等货物选择从宁波港发运。
　　目前，宁波市有关部门已经设计好了两条线路：其一，运输集装箱的江河海联运船可经过杭甬运河，出甬江口后走海路到宁波港；其二，普通船舶可通过杭甬运河到达北仑小港的王家洋内河港区，由集卡车转运到宁波港。
　　专家指出，与航运、公路运输和铁路运输相比，水运占用土地资源最少，能耗则是火车的三分之一，公路的五分之一到十分之一，污染物的排放量也大大低于其它运输方式。浙江省作为我国煤炭、铁矿和石油的主要转运中心，用适宜大宗货物的水路运输来代替公路运输，不仅有利于企业降低成本，而且为交通业节能减排提供了新思路。