从广西北部湾经济区到重庆统筹城乡综合配套改革实验区，到云南大湄公河次区域开发……在全球金融危机中，中国西南省区通过内部区域合作的方式，来应对金融危机。 
      外部市场的急剧萎缩无疑是外贸依存度较高的中国企业普遍面临的难题。与中央政府采取的措施几乎一致的是：各级地方政府也在采取措施推动区域市场的信心恢复。其中，充分利用优惠的税收政策，提升产业发展品质是关键。 
      重庆市副市长董小平说：“重庆统筹城乡综合配套发展的步伐很快，肯定要借助广西北部湾经济区和西南出海大通道的作用，推动经济的发展。” 
      广西北部湾经济区规划管理委员会副主任陈瑞贤分析认为：北部湾有钦州保税港区、凭祥综合保税服务区、南宁保税物流中心、北海出口加工区，重庆有寸滩内陆保税港区，完全可以加强双方保税港区以及保税物流企业的合作，实现海港直通关。 
      相当一部分商家认为，恰恰是得益于国内区域市场的振兴，企业才没有在金融危机中倒下。２００３年重庆力帆摩托车集团投资１２００万元在广西鹿寨工业园建立了摩托车装配厂；２００７年重庆双庆机电有限公司也在崇左市投资４亿元，建设龙州县双庆摩托车组装出口项目…… 
      广西万通国际物流有限公司总经理俞上林说：“由于重庆摩托车及配件的质量、品牌在东南亚市场很有竞争力，尽管出现欧美市场迅速萎缩的情况，但出口东南亚和内销的规模并未减少，这大大缓解了企业面临的压力。” 
      调整产业结构，寻找合理分工基础上的产业调整，这是解决经济健康持续平稳发展的关键。 
      作为上汽通用五菱的供货商，重庆李尔柳州工厂一季度就为五菱配套生产汽　车座椅３万多套，为五菱一季度实现产量逆势飙升奠定了坚实的基础。 
      李尔公司柳州工厂厂长吴渝杭说：“重庆摩托车具有产业优势，摩托车配套自然要靠近重庆，而广西微型车产业占有优势，配套当然靠近产区。市场法则加上地方政府的鼓励支持，使我们企业的优势更加突出，应对危机时发挥的潜力更大。” 
         从统计数据上看，区域经济的合作确实大大推动了西南省区的发展。一季度，广西初步统计ＧＤＰ增长１２．９％，高于全国６．１％的平均增长水平；重庆市实际利用内资项目共有２３０５个，同比增长２８．８％，利用资金１６３．８２亿元，同比增长２７．４％；拥有大湄公河次区域开发政策的云南，一季度ＧＤＰ达１２１９亿多元人民币，同比增长７．３％……（记者　何丰伦）