商报讯（记者 肖玮）70亿元国家注资对于资不抵债的东航来说只是杯水车薪，在新的国家注资迟迟没有动静的情况下，东航开始结盟银行为其“输血”，缓解现金流压力。昨（28）日，东航与中国银行签署合作协议，中行将向东航提供200亿元授信额度，这已是第7家给于东航信贷支持的银行。从去年12月至今，东航共从银行处获得的信贷额度已近1000亿元，这对于虚弱不堪的东航来说可谓是一剂“强心针”。 
　　“东航从银行获得的授信额度主要用于补充不足的流动资金，包括购买航油、航材等。”昨日，东航一位相关工作人员告诉记者。去年年底至今，东航已从多家银行处获得授信额度，包括交行、浦发银行、农行、建行以及国家开发银行等。另据了解，东航目前正与工行洽谈，即将再次获得信贷资金支持。
　　受航空市场需求下滑，以及燃油套期保值浮亏影响，东航在去年创纪录巨亏139.28亿元，资不抵债超过100亿元。为此，东航不断向国家申请注资。
　　不过不少业内人士都对于国家继续给三大国有航空公司注资表示反对。同时，也有航空专家指出，今年第一季度国内市场明显回暖，在这种状况下，政府恐怕很难再批注资。于是，面对注资渺茫而与上航的整合重组又被无限期搁置的两难局面，银行就成了东航重要的靠山。
　　“事实上，无论是国家出手相助还是商业银行的信贷支持，都无法从根本上让东航摆脱经营困境，只是起到增加市场信心的作用。”航空分析师李磊认为，东航能否扭亏还是靠加强管理以及提高主营业务盈利水平。