“目前我们厂手持船舶订单70多艘，订单的生产任务已排到2012年。”在造船业普遍遭受金融危机冲击，不少造船企业面临船东弃船撤单的情势下，金陵船厂仍能一枝独秀，靠的就是对接市场调整结构。一季度金陵船厂的产值达到12.9亿元，同比增长20%以上。 
特种船占订单的一半
                  　　
    “金陵船厂是中国船型品种最多的一个船厂。”及时根据市场变化调优产品结构帮助船厂在金融危机中屡屡化险为夷。船厂加大了市场前景好的特种船的生产比例，目前份额占到在手订单的50%，而市场前景较差的散货船和集装箱船的生产比例则被压缩在50%以内。集装箱船原是受市场欢迎的产品，可在金融危机中行情急转直下。“幸好我们近两年已经压缩了集装箱船的生产份额，今年3月12日，我们手上生产的集装箱船已全部交货。”金陵船厂厂长葛标说。
                  　　
拿到28亿元国内船东订单
                  　　
    “鸡蛋放在一个篮子里太危险。” 葛标说。原先金陵船厂没有一张国内订单，客户都是国外船东。经过市场分析，近三年金陵船厂逐步开拓国内市场，增加了造国内船的份额。在金陵船厂目前持有的70多条船的订单中，国内船订单占三分之一，特种船订单占三分之一，首付款比例超过30%的订单占三分之一。这3个三分之一改善了企业的市场结构、产品结构和资金结构，为化解风险、加快发展赢得了先机。近日，金陵船厂承接天津中通集团8艘92500吨船舶的订单生效，这一笔国内订单的总造价就达28亿元。
                    　　
工业总产值每年递增35%
                  　　
    金陵船厂近年来每年的工业总产值都按35%的速度递增。2008年，金陵船厂完成工业总产值52.38亿元，比2007年增长了36.8%，实现利润4亿元，比2007年增长33%，造船开工28艘，下水20艘，交船18艘。2009年金陵船厂将实现工业总产值70亿元，今年新船开工29艘，有28艘上了船台，下水26艘，交船27艘，计划完成商品产值68亿元。到2010年，将实现工业总产值90亿元。2011年，工业总产值将达100亿元。
                  　　
单船建造能力提升4倍
                  　　
    3月20日，我国第一艘自主设计、自主建造的2000车位汽车滚装船“长吉隆”轮在广州正式投入营运。这是金陵船厂批量承接6艘同类型船舶的第一艘。建造这样高品质的滚装船离不开技术支撑。通过技改，金陵船厂单船建造能力实现了从5万吨到20万吨的快速提升。船厂瞄准前沿科技，引进国外三维应用软件，结合自身实际进行二次开发，提高了出图效率。为形成具有自主知识产权的拳头产品，金陵船厂正在筹备成立船舶设计院。